第一圈，宗師跑的速度並不快。這條賽道畢竟是一個擁有177個彎道的賽道，而且路肩高出露面不少，因此很多地方宗師都需要專心的記下來，

紐北賽道上有很多號稱是“魔鬼彎道”的彎道，這些彎道極其的坑爹，比如那個karussell的髮卡彎，就是整個紐北賽道中最著名的一個彎道。

這個彎道不僅難度大，而且旁邊竟然還見鬼的沒有緩衝區，一個不注意，車子就會撞上賽道邊的隔離護欄，如果速度稍微快點的話，那就是車毀人亡的下場。

至於那個bergwerk彎道，則是一個由慢轉快的彎道，這個彎道雖然角度不是很大，可路面卻很狹窄，再加上高出路面的路基，如果車手在過這個彎的時候稍微偏離了正確的前進路線，那麼賽車就會直接飛出賽道。

1976年，尼基。勞達就是在bergwerk彎道出的事故，最終導致了挺帥氣的一個小夥子活生生的燒成了鬼……當然，尼基。勞達的那次事故，也最終導致了紐北賽道徹底退出了f1的比賽。

當然，除了那些讓人驚心動魄的彎道之外，紐北賽道上的那段最著名的dottinger…hohe大直道，其實也是相當坑爹的。

這段直道位於整條賽道的最末尾，長度接近五公里，這一段大直道也是眾多超級跑車測試用來最高極速的一段賽道，很多超級跑車都在這裡跑出國400＋的極限時速。

不過，dottinger…hohe大直道的路面並不是很平整，而且在賽道的末端，就是一個接近於90度的直角彎，如果你在這段直道上開嗨了，到了拐彎的地方你就很容易剎不住車，然後一頭衝進南環……

除了彎道和直道之外，紐北賽道最讓人心臟加速的地方其實還在於它的落差。

迪本多夫賽道比紐北賽道的落差還要大，但迪本多夫賽道的上下坡都比較平緩，哪兒像紐北賽道這裡，很多下坡都非常急，高速開車的時候你甚至會出現失重感。

而紐北賽道也有很多上坡的坡度比較陡，當到達坡頂的時候，你會覺得自己的車子彷彿要騰空一樣。

那種感覺就和做過山車沒啥區別，絕對能讓你的小心臟的跳動頻率不由自主的加速到160以上！

如果說這種坐過山車一般的感覺會讓車手腎上腺素不由的分泌，那種因為落差而看不到前方道路的情況就是讓車手們感到最恐怖的。

試想一下，當你的賽車以二百甚至是三百以上的速度狂飆突進時，前面的路忽然看不見了，你是啥感覺？

所以說，在紐北賽道開車，熟悉賽道是一件非常必要而且重要的事情。

只有把賽道徹底吃透了，你才可能在這條賽道上跑出一個好成績。否則，你很難在這種擁有地獄難度的賽道上跑出什麼好成績來的，

事實上，那些專業的試車手每個人幾乎都在這條賽道上跑了幾千圈甚至上萬圈，所以他們才能在這條賽道上把車的效能發揮到最大。

說個毫不誇張的話，這些對賽道瞭如指掌的專業試車手，哪怕就是開著一輛五菱麵包，甚至都有把握跑進十分鐘之內！

ps：鞠躬感謝“鯤鵬3357”大大200的打賞。

第七九零章　賠率

宗師僅僅跑了兩圈，坐在車裡的方正穎就受不了了。

這條賽道對於她來講，真的是有些不太合適。

回到了發車點，宗師把方正穎放下，然後繼續跑起來。所有在關注著宗師的車迷都知道，他現在是在熟悉賽道，一圈十多分鐘的速度，那可不是宗師能夠跑出來的成績。

第三圈，宗師開始慢慢的提升速度，當他的平均時速超過140公里的時候，他跑這一圈用的時間已經衝進了九分鐘的大關。