魯寶昌部長和劉道義處長沒在青州吃飯，散會後直接返回省裡。

田俊飛書記則是趁熱打鐵，主持召開了任職後的第一次常委會議，也算是見面會，把梁浩市長再次介紹給了一眾市委常委們，會後舉行了盛大的歡迎晚宴，與其說是歡迎梁浩市長，倒不如是為自己和王富強慶祝，反正田書記自己是這麼想的，除了田書記，副市長王富強應該是內心最激動的了，不光如願以償當上了副市長，而且還直接入常，在政府的排名一下靠前了好幾個名次，這事放在誰身上不高興？一面感嘆著朝中有人好做官便利，一面慶幸認識了謝南這個小朋友。

謝南此時打了一個噴嚏，揉了揉鼻子說道，“誰又唸叨我了？”看著漂亮國股市大盤，謝南心中還是小激動的，把美刀兌換成華夏幣後，給錢少雄轉去了300，給方晴轉去了200，自己的股票市值已經接近500萬美刀了。他在努力搜尋記憶裡的印象，好像是有一個什麼電視行業的巨頭，在06年暴漲，但是想不起來了，從漂亮國股市一點一點的查詢，還是很費力的。不但要找出來，還的分析一下，如果買錯了，那將是一個巨大的災難。好在在近2點的時候，終於找到了並分析完成，果斷的賣出一半生物製藥的股票，斥巨資270萬美刀買入了這個電視行業巨頭的股票，靜等暴漲。

華東鐵路局又迎來了一次深化改革，但凡有改革動作，就有名頭和叫法，這一次叫生產力佈局調整。

以華東鐵路局所在地明陽市為基點，500公里範圍內設定相應的站段。例如：明陽車務段段址在明陽本市，他的管轄半徑是500公里，只能在大於等於500公里外再設定一個車務段。好在青州客運段作為華東局的東部線，就這一個客運段，前期已經完成三段合一的整合，這次就沒有涉及到。其餘的站段則按照區域性和管轄半徑劃分，有拆分後整合的，有直接合併成為一個站段的。原本華東鐵路局共有80多個運輸站段，經生產力佈局調整後，整合為61個運輸站段，這還沒算非運輸業企業。這樣一來，整個華東局又多出40多個正處級和近200多個副處級領導幹部沒有崗位可以安排。

經華東局局黨委請示鐵道部，鐵道部黨組會議認真研究決定，對華東局的請示進行了批覆，同意華東局提出的允許57歲及以上年齡，且職級在副處級以上的領導幹部退居二線，除獎金保留原職級的70%以外，其餘的工資待遇保持不變。

當華東鐵路局公佈完這個訊息後，並未引起多大的轟動，寫申請辦理二線的領導幹部不到10個人，人家在職和不在職相差的可不是剩餘的30%。有多少隱性收入誰也不知道，在什麼崗位上收什麼職務的錢，給這個或那個辦點什麼事、幫點什麼忙，自己就是舉手之勞的事，在別人眼裡那就是人情，這都是實實在在會得到回報的。在這種思想的誘導下，使華東局陷入的被動局面。

華東鐵路局局長史煜巍，在徵求多方部門的意見後，主持召開了黨委擴大會議，在會議上宣佈，現在辦理二線的人員，若退休後有涉及到職務侵佔或收受賄賂的舉報及連帶責任，路局將既往不咎；如果到達年齡限制的，可辦而未辦的人員，一旦有涉及到腐敗案件以及與你本人有任何牽連的，路局將提級處理！這種訊息只能口頭傳達，不能形成檔案或文字材料下發。訊息一經傳出，整個華東鐵路局的官場譁然！許多領導幹部在權衡利弊後，毅然決然向組織提出二線申請，人數高達400多人！

在路局組織部部長封海濤的帶領下，組織部經過一個星期加班加點的研究、徵求意見、考評、彙報、到最終確定人選，華東鐵路局有史以來最大的人事變動拉開帷幕。57歲及以上的正處級和副處級幾乎無人在崗，全部二線！原來整合後站段領導班子達17、8個的現象也得到了改善，恢復到正常的8、9人