必須小心謹慎，才能在這個官場中生存下去。”

到家後，謝南就把石油類的股票全賣了，3天賺了不到40萬美刀，取出65萬美刀兌換成500萬華夏幣，剩餘的全部又買了生物製藥企業的股票。500萬分成兩筆，一筆300萬轉給了錢少雄，還給他房地產開發公司的股份錢，一筆200萬轉給了方晴，六個人先湊1200萬，作為第一筆旅遊網站的資金，其實網站啟動時都是方晴墊付的資金。

翌日，送走鄭宏洋和魯部長以後，謝南又在青州站臺檢查了幾輛始發列車。列車長們都如臨大敵一般，小心翼翼的陪同著謝南。

謝南自從當上幹部以後，從未為難過任何列車長，他自己就是從列車長崗位上提拔為幹部的，他深知列車長工作的艱辛。作為兵頭將尾，列車長所承受的壓力是一般人無法體會的，只有真正當過列車長才有深刻的體會。上面車隊的要求，各個科室的要求都要認認真真執行好、貫徹好，執行的有偏差或是忘記某件事，等待列車長的必將是嚴肅的批評和考核。一個列車長將面對的是整個科室與車隊的檢查人員。

各位看官老爺，您能想得到嗎？

對下，就是本班組的人員管理、各種規章制度的執行與實施，就拿一個班組25人來說，就有25張嘴和25個心眼，10個手指頭還不一般齊呢，何況25個人。文化程度的差異、年齡段的差異、接受事物能力的差異以及身體健康狀況的差異等等都不一樣，總有些東西執行起來有偏差，不可能百分之一百都一樣啊，你非讓一個半身不遂的人去踢正步，那踏馬不是小刀割卵子，開（丸）玩了嗎？所以到了列車長那裡，有些考核也好有些資訊也好，就要因人而異，區別對待了。

所以列車長有列車長的難處，小領導有小領導的難處，大領導有大領導的難處。所處的位置不同階層不同，面對的人群和事物不同，所承受的壓力不同。所以各位看官老爺，在現實生活中，如果您也是領導，請您對您的手下人，儘量與人為善，人間正道是滄桑。

感謝各位看官老爺！