不知道的是，這一世的冰河列車與前世的冰河列車還是有一點不同的。在前世，冰河列車每年的十一月份一個整月都是不執行的，而在這個世界，冰河列車卻是全年執行的。

列車還沒有出發，隔著玻璃觀看四面的雪山其實也很漂亮。

8點52分，火車開始緩緩執行起來之後，宗師這才發現這輛車怎麼跑的這麼慢。

聽到未婚夫疑似發牢騷的疑問，方正穎笑著解釋道：“老公，冰河列車就是這麼快啦，這種列車的平均時速最快只有35公里/小時，從策爾馬特到聖莫里茨不到三百公里的路程，要跑七個半小時呢。”

“這麼慢？這還叫火車嗎？”

“嘻嘻，所以這趟列車才被稱為全世界最慢的觀景列車啊。要是跑的和昨天咱們坐的那種國際列車一樣，你怎麼欣賞沿途的風景呢？”

“也是噢……”

“老公，咱們現在走的這條線路，是整個瑞士最精華的觀光線路，喏，旅遊宣傳手冊上是這麼說的，這條線路全長291公里，但是卻有291座橋樑，平均一公里一座橋樑，而且還有91個隧道，最大落差達到了1429米呢……”

看到方正穎如此興奮，宗師問道：“媳婦兒，你以前不是坐過冰河列車嗎，怎麼還這麼興奮？”

“就是因為坐過這趟列車才這麼興奮啊。這條路的沿線風景很漂亮，真的很漂亮。而且上次我和我媽還有我弟弟坐這趟列車的時候整好在夏季，雖然風景很好，但冰川卻並不多。現在是冬季，我整好可以看一看漂亮的冰川啊。”

確實如方正穎所說的那樣，到了冬季之後，這趟冰河列車才真的像是一列冰河列車。

因為這趟線路幾乎全程都在阿爾卑斯山中穿梭，因此透過車窗向外看去，觸目所及幾乎全都是白色的冰雪和冰川。

宗師和方正穎購買的車票正好在車廂右側的單人座上，因此兩個人隔著一個小桌子相對而坐。而從策爾馬特到達沃斯的前進方向上，右側的風景顯然要比左側看到的風景更漂亮一些。

因為車輛大都行駛在山谷中，因此在右側，可以看到更多的阿爾卑斯山山腳的湖泊以及河谷，在左側，就只能看到大山了。只不過在這個季節，無論是河流還是湖泊，大都已經冰封了，因此看不看的真沒多大意思，一眼看過去都是白色。

宗師覺得無所謂，可是架不住方正穎看的津津有味啊。

從策爾馬特出發之後，一路經過施泰、特伯爾，然後在菲斯普進入到羅納河谷，再經過布里格、上戈姆斯，抵達安德馬特。

從安德馬特開始一直到庫爾，是冰河列車最精彩的一段。

這一段的行程不到三個小時，途徑著名的上阿爾卑斯山山口，落差非常大。

列車一會兒俯衝，一會兒又開始吭哧吭哧的爬坡，非常的刺激，因此這一段行程也被稱為“全世界最慢的雲霄飛車”……

這一段行程也讓一開始有點索然無味的宗師感到挺興奮的，畢竟這樣的旅程在大華甚至是其他國家是見不到的。

哪怕大華直通西都的鐵道線是橫跨天山山脈的，也沒有這麼刺激，那條鐵路線大都是在隧道中，哪兒能夠看到這麼漂亮的景色？

因為這一段行程正好是在午飯的時候，宗師和方正穎因為觀看景色，連三十瑞郎一份的午餐都沒心思去吃。

到了庫爾，已經是下午的2點34分，再從庫爾到達菲利蘇爾之後，鐵路線就分叉了，一條直接向南通往聖莫里茨，一條向著東北延伸，最終會抵達達沃斯。

到達達沃斯的時間已經是下午4點29分了，從早晨8點52分開車，一路走來跑了291公里，用時將近七個半小時，火車竟然一分鐘不晚。

瑞士的火車和他們的手錶一樣