打電話，是有什麼好訊息告訴我嗎？”

“是我，”馬修。雷吉咬著牙，臉色不太好看：“是有事，不過不是什麼好訊息。”

“不是好訊息？那就是壞訊息了？”

“沒錯，是壞訊息，埃裡克。麥格勞似乎有意與美國的特斯拉汽車合作……”

“特斯拉汽車？”電話那頭的人笑了，不以為意的道：“這不算什麼壞訊息。”

“但特斯拉汽車正在研發自己的CVT自動變速箱。”馬修。雷吉急道。

“呃……”電話那頭那人的笑聲頓時戛然而止：“好吧，這真的算是個壞訊息……”（未完待續……）

第919章　送上門的CVT：下&終於忍不住了（第三更到）

接到瓦爾德加德的電話的時候，林錚有些無法相信自己的耳朵……

“老瓦，你說什麼？比利時邦奇自動變速箱想要和我們合作？你確定今天不是愚人節，你不是在和我開玩笑？”

“boss，您知道的，我從來都不拿這種事情開玩笑。”比喬恩。瓦爾德加德不知道自己老闆有什麼好激動的，丫的語氣很平靜。

自打特斯拉汽車將正在測試CVT版本的smartcity的訊息放出去之後，日本Jetco和德國博世這兩大CVT變速箱企業的電話就打了進來，拼了命的想要說服特斯拉汽車放棄自己開發CVT，選擇與他們合作，在瓦爾德加德看來邦奇的目的和Jetco、博世沒什麼兩樣，都是在向自己推銷變速箱的。

聽瓦爾德加德說完，林錚也平靜下來，主要是他被邦奇的大名給鎮住了，邦奇在咱們國內的地位有多高呢，這麼說吧，咱們民族汽車品牌除了X瑞之外，凡是使用CVT自動變速箱的，基本上變速箱都是出自邦奇，而且和大眾一樣，共和國也是邦奇最重要的收入來源，甚至比大眾更離譜的是，共和國市場的收入佔據了邦奇公司所有收入的9成以上，在邦奇的老家歐洲，他們甚至關掉了自己的工廠，只保留了研發中心，所以可以這麼說，雖然邦奇的總部在歐洲，但邦奇的消費市場就是新興盛的汽車製造大國：中國。

不過邦奇進入國內的時候已經2007年，第一臺CVT自動變速箱更是在2009年才正式下線，而且產品很單一。只有CVT自動變速箱這一種，在汽車零配件業內的影響力和知名度遠不如業內巨頭博世、德爾福、舍弗勒這些巨頭。不過作為一個還算合格的小二手車販子，林錚對邦奇的大名早就聞名已久了。這才一時間有些失態。

好在他很快就調整好了自己的情緒，沉吟了一下，這才問道：“邦奇是怎麼說的？”

“沒怎麼說，只是簡單的聯絡了幾句。”瓦爾德加德還是那麼一副“我對他們不怎麼感興趣”的死樣：“反正我們也在開發自己的CVT，理會他們幹嘛？”

也是這個道理啊，林錚這才反應過來，也不知道怎麼滴，他鬼使神差般的丟下了一句：“除非邦奇想要賣給咱們，否則其他的事情你看著處理就成了。”

“好。”瓦爾德加德答應的挺痛快。

……………………

原本以為事情到這裡就停止了。但就像是《阿甘正傳》這部電影裡面說的那樣，人生就像是巧克力，你永遠都不知道下一顆是什麼，林錚甚至已經將這件事給忘到了腦後，當他再次接到瓦爾德加德的電話，說比利時邦奇可以考慮出售部分股份給特斯拉汽車的時候，丫直接驚呆了：這是什麼情況？

當年那個落魄的流浪漢，經過了這麼多年的鍛鍊，現在展現出了極高的職業經理人的素養。面對自己老闆的詢問，瓦爾德加德不緊不慢的道：“我瞭解到的情況，似乎歐洲最大的自動變速箱生產企業ZF現在正在收購邦奇，但給出的價格比較低。邦奇的董事長並不是