。

長安汽車有往上走的想法這是必然的，誰讓緊湊型的A級車和B級中型車是現在市場上利潤與成本的平衡最好的呢？而在一時間找不到外國合作物件的情況下，選擇與聯創科技合作似乎就成了擺在長安汽車面前最好的解決辦法。

“不用這麼著急吧？”林錚勸道，雖然還不知道長安汽車會提出什麼樣的合作條件，不過總的來說還是聯創科技佔據優勢地位，林錚倒是不著急，因為心態比較放鬆，林錚熱情的挽留陳久長休息一下，晚上好給他設宴接風。

林錚雖然極力挽留，但陳久長卻是一刻也坐不住了，堅持要回去，見陳久長如此堅持，林錚自然也不好勉強，不過雖然如此，卻親自將陳久長送到了機場……也虧的琅琊市這幾年飛速發展，航班的數量不老少，基本上和省城機場的航線分部情況差不多，倒是沒讓歸心似箭的陳久長等太長時間。

……………………

送走了陳久長，林錚立刻將這個情況向管理層做彙報。

雖然大家對長安汽車這個差點兒因為與福特汽車合作一事而對簿公堂的企業找上門來與自己合作倍感吃驚，但如林錚所料的那樣，對於這樁合作，大家總體上還是欣喜更多一些，這意味著在強敵環伺的局面下，聯創科技又多了一個同盟軍。

當然，在背後大家總是免不了對自己這位大方的跟敗家也沒啥區別的老闆一陣腹誹：你看看別家企業，一個個把自己的技術捂的嚴嚴實實的，恨不得直接直接挖通地核，在那裡放個保險櫃，可你再看看咱們這位老闆，根本就是不拿辛辛苦苦研究出來的技術當一回事麼！

長安汽車的動作倒是很快，在陳久長回去一個星期後，長安汽車就再次組織了一個高層訪問團來了，和上次派陳久長這位長安汽車技術研究院的院長來打前站不同，這次長安汽車這個打著考察名義前來的高層訪問團，就要與聯創科技就合作的大致框架進行協商了。

在對聯創科技下屬的包括特斯拉。福特在內的三家汽車生產企業以及各個子系統生產企業進行了一個為期半個月的考察之後，長安方面終於放心了，也終於提出了本次合作的條件：第一，聯創科技與長安汽車合作研發一款全新的、價格在7萬至10萬之間的緊湊型三廂轎車，目標受眾為個體老闆、白領、國有企事業單位的中層領導幹部等社會中堅力量；

第二，軸距不能低於剛剛打出“10萬元家轎”口號的別克賽歐、豐田花冠等市場上的主力緊湊級車型；

第三，外形要大氣、穩重，符合主流的審美觀……

面對長安汽車提出來的這些條件，林錚的眉頭卻是皺著，將資料放下，林錚向陳久長問道：“陳院長，這份資料是誰擬定的？”

林錚的表情讓陳久長感到有些不妙，這些天的接觸下來，大家也是熟了，陳久長連忙問道：“有問題？”

“也不能說有問題，”林錚道：“主要是價格方面，7萬至10玩這個價格區間是怎麼確定的？”

不等陳久長說話，長安汽車的一位副總就道：“當然是因為我們當前的技術實力還不夠強，只能以價格優勢來吸引消費者……”

“話不是這麼說的，價格當然很重要，並這不是唯一的決定性因素，”林錚搖搖頭：“長安汽車將來遲早都是要往上走的，老實說，7萬到10萬這個價位能夠生產出一輛緊湊級轎車嗎？當然沒問題，可問題是，一輛成本價在4萬到6萬左右的汽車，做工、質感上與10萬起步的轎車的可就差的太多了，如果長安汽車給消費者造成了‘長安汽車就是質低價詞的廉價車’的印象，以後再想要把長安汽車的形象拉起來可就難了。”

“您的意思是，我們這麼做，不利於長安汽車的長遠發展？”陳久長問道，他這番話算是變相的承認了林錚的話有道