產到去年，貴航在斯巴魯雲雀專案上虧損了整整7個億——以每年一個億的速度勻速虧損。

“嗨！的確是這樣的，”藤田健二再次向林錚深深的鞠了一躬，連林錚都替他覺得累：“所以在去年的時候，貴航和我們斯巴魯成立了合資企業，為雲雀汽車換裝了更大功率和排量的電噴發動機，我們相信新的雲雀一定會在市場上有著良好的表現的。”

“……”林錚撇撇嘴，很是不以為然：雲雀？反正在自己的印象當中，雲雀這個汽車就一直沒有做起來過。

藤田健二倒是一直在關注著林錚的表情，看到林錚這個不加掩飾的不以為然的表情，他頓時吃了一驚，連忙問道：“林先生，您這是……不看好我們這款車的前景麼？”

“你給我一個看好的理由？”

雖然不知道林錚為什麼會這麼問，但帶著一股子不服氣，藤田健二還是理科回答道：“這個……我們為雲雀換裝了更大功率的電噴發動機……”

雲雀為什麼不成功，林錚能輸出一肚子的一二三來，但不管怎麼說，在國內市場上雲雀也是國產版“smartcity”的競爭對手之一，林錚傻了才會詳細的和藤田健二仔細的分析雲雀會失敗的原因，他只是一句話就讓藤田健二臉色發白：“沒錯，但比起空間、動力、配置，雲雀哪一點是smartcity的競爭對手？”

對啊，藤田健二這才反應過來，眼前這位不僅僅是ICQ的老闆，同時還是共和國江北奧拓的老闆，自那個基於奧拓改進的smartcity上市以來，不但云雀汽車的日子越發的難過，連長安奧拓和夏利的日子也變的不是那麼好過了，如果這麼說的話，那豈不是意味著雲雀汽車再次的成了一個失敗的專案？

其實在藤田健二看來，江北奧拓生產的smartcity根本就不是smartcity，美版和歐版的正宗smartcity其實是一款中置後驅的單廂車，某種程度上可以看做是一款縮小的微面，可中版的Smartcity卻是在奧拓的基礎上改進而來的正宗的兩廂車，除了最大程度的保留了smartcity的外觀和內飾之外，和正宗的smartcity根本就沒有任何的相同之處的，但smartcity有一點是奧拓、雲雀無論如何也比不了的，那就是時尚的外觀和內飾設計、超高的配置以及和外觀大小截然不匹配的超大內部空間……就內部的實際體驗而言，forfour版本（其實應該叫做五座版）的smartcity給乘客帶來整體感覺，其內部空間甚至比富康小不了多少。

最重要的是，smartcity這才上市多長時間啊，以林錚那彷彿如同神蹟一般的經營手段，不要說雲雀，恐怕奧拓都不是他們的對手了。

“這可真是……這可真是……”急的臉色都白了的藤田健二真的慌了，一時間忘記了控制自己的聲音，惹得頭等艙裡的其他乘客頻頻側目和翻白眼。

這是一堂從共和國首都飛往日本東京的航班，飛機上的乘客主要是日本來華旅遊的遊客、來華出差的商務人士，這個頭等艙裡的乘客除了聯創科技的一行人之外，基本上全都是日本乘客。

但這個時候藤田健二那裡還顧得了這些同胞的白眼和側目？豆大的汗珠子噼裡啪啦的往下落，顫聲對林錚道：“請您幫幫我們吧？”

嘖……這話說的，林錚都無語了，他實在無法理解藤田健二的腦子是怎麼想的：“我是你們的競爭對手的老闆，你覺得我會幫你們？”

林錚這話一出口，藤田健二也意識到自己的要求太魯莽、太不合時宜了，沒錯，作為雲雀的競爭對手，林錚怎麼可能會來幫助自己？可是他不甘心就這樣，作為斯巴魯汽車在華的最高負責人，有了一次失敗經歷的雲雀汽車，若是再一次的失敗，他藤田健二除了辭職