儘管他們心裡並沒有出賣公司利益來換取什麼的想法，但他們心底裡的這點潛意識卻會在某個時候損害公司的利益。

響鼓不用重錘，都是在公司裡工作了多年的老人了，大家怕的其實不是犯錯誤，因為錯誤總有彌補的機會，而是不知道自己在什麼地方犯了錯誤。意識到自己在什麼地方出了問題的眾人，立刻拿出了一套全新的方案：這套方案的核心思想很明確，就是要讓福特汽車清楚的明白，別看你也是特斯拉汽車的股東之一，但並不意味著特斯拉汽車就一定要透過你們福特汽車的銷售渠道才能夠做得好。

正在大家討論的熱烈之際，一直在皺著眉頭思索這件事的孫亞芳忽然開口道：“美國的網路很發達，smartcity的目標客戶對網路的接受能力也很高，我們能不能考慮開通網路銷售渠道？”

“透過網路賣車？”會議室裡響起一片驚呼聲。

哪怕自己的老闆擁有這個世界上最火爆的網際網路公司，現在的西方企業也開始考慮開通網路訂車的模式，ICQ正在緊鑼密鼓的準備以ebay模式發展自己的C2C網路商城，可孫亞芳的提議也太驚世駭俗了，他們甚至不用去細想，一大堆的問題就擺在他們的面前：不走傳統的銷售渠道，客戶到哪裡去提車？提到了車子之後，之後的售後問題如何解決？這種全新的銷售模式，就算開放如老美他們也未必能夠適應吧……

林錚卻是饒有興致的想了想，對孫亞芳道：“說說你的想法。”

孫亞芳的這個設想顯然也是剛剛形成的，所以她說的很慢，顯然是在一邊說一邊完善自己的思路：“我的想法是讓特斯拉汽車與ICQ合作，藉助ICQ的公信力，透過網路訂車、線下提車的方式實現網路銷售……”

“但是車主去哪兒提車？售後這一塊又怎麼解決？”不等孫亞芳把話說完，立刻有人提出了一個很尖銳、但卻無法迴避的問題。

“我初步的設想是與Napa合作！”孫亞芳道。

“NAPA？”

“NAPA……”

NAPA麼？林錚眼睛一亮：對啊，我怎麼就沒想到Napa呢？

在美國，NAPA是一個美國人家喻戶曉的連鎖汽車維修品牌，是“全國汽車配件聯盟”的縮寫，這個以經營汽車配件起家的連鎖汽車維修品牌，在汽車後市場中無論是規模還是影響力都無與倫比，它旗下大小規模的連鎖維修養護店多達10500家，在全國50個州星羅棋佈，顧客一般都能很方便地在公路沿途和自己居家附近找到NAPA連鎖店，老美們甚至把Napa地比作汽車售後服務行業中的肯德基和麥當勞，意思是隨時隨地都能見到，由此可見Napa在美國的覆蓋面和影響力之大。

由於NAPA提供的是標準化的專業服務，很多美國人往往都是選擇自己鄰近的某一家NAPA店進行一般的維修保養。

甚至有媒體評論說，從某種意義上說，美國能夠發展成為當今世界第一汽車大國，除了通用、福特和克萊斯勒三大公司在汽車製造方面的巨大貢獻外，汽車連鎖業的龍頭老大NAPA也功不可沒。

“我的想法是，我們與Napa公司簽訂意向合作協議，客戶透過網路預訂的smart轎車，我們直接送到客戶最近的napa連鎖店，同時售後服務和維修也可以在所有的napa連鎖店進行，這是得到特斯拉汽車官方認可的……”孫亞芳的思路越說越清晰，到後面，她的眼睛已經開始灼灼放光，顯然是已經有了一個清晰的思路了。

“可是作為全美最大的連鎖汽車維修品牌，這個談判很難吧？”有人提出了一個很現實的問題：“而且作為全美最大的連鎖汽車維修品牌，napa和福特汽車的關係也肯定不錯，他們會不會為了我們和福特汽車交惡？”