若非李靖帆反應的快，以後會是個什麼結果，這個可誰都說不好。

“對了……去找一些關於這個湘&潭電機廠的資料。”林錚隨即又吩咐道，“要儘快。”

對於這個驟然冒出來的、以前從來沒聽說過的企業，多掌握一些資料，接下來和他們打交道的時候心裡也有譜，這個也是理所當然的。

“好的，我這就去。”李靖帆連連點頭，他的腦子總算是不笨，也意識到了自己剛才的那個舉動有多麼不妥。

沒錯，長他人志氣滅自己威風也不是你這麼幹的。

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好在李靖帆的工作效率的確不慢，當林錚回到酒店的時候，李靖帆已經收集了一部分這家湘&潭電機廠的資料送了過來。

當看到湘&潭電機廠竟然是我國僅有的三家重型礦山車生產企業之後，林錚就被這條資訊給嚇了一跳：咱們國家竟然也有自己的礦山車生產企業？！

當看到在1977年的時候，湘&潭電機廠就已經生產出了我國第一臺載重108噸的大型礦山車、而且這臺被命名為SF…3100型的礦山車竟然還是一臺電驅動礦山車的時候，整個人都傻住了：1977年的時候，我們國家就已經有了電驅動礦山車？

這……不是跟我開玩笑吧？電動機在大型礦山車領域已經使用了好多年了？甚至咱們國家在1977年的時候就已經研製成功載重108噸的電驅動礦山車了？

林大老闆對汽車行業不熟，只知道一直到10年後市場上才出現第一款混合動力汽車豐田普銳斯，再一個10年後各大汽車製造商才開始大規模的上混合動力和純電動汽車，以為在此之前電動車很少，想到20年之後就是電動車陸續發力的時候，這才會在發現自己竟然有機會染指前蘇聯軍隊裝備的全電驅動軍用越野車的時候想要“學習”一下，可現在這條訊息給林大老闆的打擊不可謂不重：敢情是哥們弄錯了？

好在林大老闆到底是知道後世的發展脈絡的，立刻理順了自己之前錯誤的地方在哪裡：電動機和電動機可不一樣，乘用車用電動機要求高效、扭矩和動力輸出要均衡，可礦山車用電動機應該和柴油機一樣，看重的並不是功率，而是更看重扭矩和效率，而電動機天生的就是低速乃至零速時的大扭矩輸出，至於功率輸出，那反而是電動機的弱項，相對來說，似乎20年後乘用車用高速電動機的技術含量比現在這些電動機的技術含量要高出來不少。

明白了問題到底出在了什麼地方，林錚頓時鬆了一口氣：還好，自己沒走錯路就好。

91年的時候，湘&潭電機廠生產出來了我國第一臺載重量154噸的礦山車SF…3150；但在很多方面，其技術水平與國際頂級礦山車製造商：卡特。彼勒、利勃海爾、日立建機以及小松等企業還有差距……湘&潭電機廠希望林錚甭管幫自己與別拉斯牽線搭橋，提高湘&潭電機廠的整體水平。

這倒也是完全能夠理解，能夠生產重型礦山車的企業全世界兩隻手都扒拉不完，共和國能夠在其中算一份子已經不容易了，以共和國薄弱的經濟和工業、科技基礎，還指望他們能夠拿出什麼趕超英美的產品？趁著這個機會向別拉斯下手也就可以理解了。（未完待續……）

第374章　好大的一記悶棍

不過……

林錚皺著眉頭，有一點他還沒有想明白，從湘&潭電機廠能夠研製載重154噸的礦山車這一點來說，他們的技術水平應該不會太差，從他們能夠主動與自己聯絡，希望自己能幫他們牽線搭橋與別拉斯的合作這一點來看，他們的創新意識也還可以，可為什麼從蘇聯解體到現在這麼長時間了他們才想起來和別拉斯合作？

這說不通啊。

說