器市場的有力競爭者。

功夫不負有心人，中國寰宇航空公司的數載的努力是有回報的。

偏轉翼飛機具有固定翼飛機速度快和航程遠的特點，又能象直升機一樣垂直起降和懸停，它透過機翼偏轉來調節飛機飛行狀態，當螺旋槳軸水平時，就給飛機一個向前飛行的推力，像雙發的渦輪螺旋槳的固定翼運輸機一樣快速飛行，而當槳軸豎直時則給飛機一個向上的升力，這就像是擁有了兩臺渦輪軸發動機、兩個旋轉翼的直升機一樣飛行。

當然，該型飛機機體結構也是首次大量採用複合材料件，操縱系統及電子裝置由共和國電子科技集團為之設計製造確保飛行安全，配備兩臺大功率渦輪風扇發動機，可使得空重12。5噸的該型飛機，最大垂直起飛重量達18噸、滑跑起飛載重24。5噸，能在九千米高度以超過五百公里的時速巡航，且擁有2600公里的驚人航程。

誠然，海軍陸戰隊最看重的，還是該型飛機那四噸半的有效載荷，且雙發發動機可提高飛行安全率，真要是裝備給了海軍陸戰隊，他們就能一次性空運兩個作戰班即24名全副武裝計程車兵赴370公里（200海里）外執行任務，而如果掛載導彈、航炮等，依靠其不錯的飛行效能和航程，能成為不錯的火力支援機。

還有一個因素極大的吸引海軍陸戰隊，那就是能像直升機垂直起降的“大笨鳥”式偏轉翼飛機能賦予戰場指揮官更多的選擇和更大的靈活性，因為它不需要機場跑道，而且結構簡單後勤壓力極低，當初中國寰宇航空公司之所以研發該型飛機，就是希望能在共和國西部無法修建機場的山部地區、高原地區等推廣民用航空，像四川、青海、西藏等地區，只要有較大的空地，就能夠讓“大笨鳥”式偏轉翼飛機順利完成起降作業，毋需民航機場那樣需要太多且苛刻的自然條件與附屬設施，就能輕輕鬆鬆滿足700公里左右航程之內的民航運輸任務，非常適合多山地區的民航運輸。

運能是“黑騎兵”多用途運輸直升機兩倍的“大笨鳥”式偏轉翼飛機，在吸引海軍陸戰隊的同時，當然也會考慮到它的價格問題，作為一款主用於民用航空運營的特殊飛行器，該型飛機的飛行品質和效能已經在長期的民用客運中得以驗證，海軍陸戰隊唯一需要考慮的就是如何說服國防部同意這項採購計劃，當然既然是作為軍用，“大笨鳥”式偏轉翼飛機還需要進行許多的加強和改進，以達到比民用更高更苛刻的軍用需求。

一場原本熱熱鬧鬧的總結大會很快演變成了海軍陸戰隊的說服大會，這倒是讓睡意正濃的宋成豪覺得不錯，至少有了海軍司令陳紹寬在前面頂著，沒人在意他竟然昏昏欲睡了。

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第一三零章　大事三件

1946年11月末，正當全shijie都認為大事連連的十一月就快成為過去的時候，在11月28、29以及30日這三天，一向“安分”的共和國卻在國際舞臺上“熱鬧”了一把。

十一月末，正是納粹德國久攻不下早就宣揚佔領的莫斯科困難之時，也是日本在澳大利亞攻勢作戰因英國皇家海軍本土艦隊橫空殺出而停滯之時，在11月28日這一天，經過公平、公正、公開的全民大選，婆羅洲的問題終於得以解決。

根據全民投票結果顯示，婆羅洲除汶萊yijing是一個完整且獨立的國家之外，其餘民族的大部分選民都投票同意組織過渡政府，該過渡政府除了要擔負發展婆羅洲經濟、教育、交通等等重任之外，還有被各個民族考察的義務，換而言之，落後而又閉塞的婆羅洲大部分民族尚不知獨立成單獨一個國家，與組成聯邦政府孰優孰劣，他們需要一個適應性的過程，一年之後將再一次進行真正意義上的全民公選。

當然，過渡政府的出現yijing標誌