積極有效的應對，無論是政治、經濟，還是軍事、外交上，甚至在更多方面，共和國也必須以更為積極的態度審時度勢，採取更有有效的應對措施。

政治上的新變化可謂是很大，當新疆省的自治區範圍最西囊括至了巴爾喀什湖，地域範圍實在太廣袤的情況下對於行政上的管理也有很多的不便，有這樣情況的還有共和國的蒙古省、黑龍江省，兩個省情況更為嚴重。

蒙古省北至伊爾庫茨克、南至烏海鄂爾多斯一線、東含大興安嶺、西括阿爾泰山，一個省的面積就比世界上不少國家的領土面積大上幾倍，幾乎是大半個歐洲。黑龍江的情況似乎更為麻煩，因為自共和國收回外興安嶺之後，黑龍江也就成了共和國的內河，庫頁島也就成了最大的海島、韃靼海峽也就成了共和國最長的海峽，共和國也就成了頻臨鄂霍次克海的國家了。

為了實現省級政府部門職能利用最大化，也是為了更好完成權力制衡與地區平衡發展。共和國國務院在部分省份區域管理範圍作出了調整，簡單來說就是從西往東的一個新地區管理職權變更。

西藏的管理範圍向北延伸、青海省管理範圍向西延伸，將原屬於新疆的塔克拉瑪干沙漠所在的塔里木盆地劃入了西藏，將阿爾金山、羅布泊、庫木塔格沙漠等地區劃入青海省。甘肅省將原本屬於“內蒙古”內黃河“凸”形大轉彎之南部的巴丹吉林沙漠一片地區併入該省管理範圍之內，而寧夏回族自治區保持不變，陝西管理範圍向北延伸至巴彥淖爾、包頭等沿黃河城市一線，與之相似的是將呼和浩特、烏蘭察布等地區囊括的山西省。

河北保持不變之外，遼寧將赤峰、通遼等科爾沁左翼旗地區併入，吉林將大興安嶺霍林郭勒地區併入，蒙古省依舊保持烏蘭巴托為省會中心，而黑龍江將以呼倫貝爾為中心的大興安嶺地區整體併入，在外興安嶺、黑龍江下游地區、霍爾茨克海西海岸之間的遠東地區新成立了共和國遠東省，省會中心為遠東城（共青城），另外與日本北海道島隔海相望的庫頁島則像共和國的海南省、臺灣省一樣成為獨立島嶼省份。

由此，共和國在政治上的最大變動也就是縮小了新疆、蒙古、黑龍江等三大省份的轄區面積，擴大了西藏、青海、甘肅、陝西、山西、遼寧、吉林的轄區面積，新增了遠東和庫頁島兩個省，進一步加強了共和國對邊陲省份的行政管理。

輔助方面，共和國國務院鐵道部為促進共和國西北、北部、遠東邊陲地區經濟發展和國防穩定，已正式啟動共和國泛中亞—遠東地區鐵路建設工程，即修建一條鐵路從共和國新疆省的喀什出發經阿拉木圖、巴爾喀什之後轉過克拉瑪依、阿勒泰之後，穿越阿爾泰山山脈進入共和國蒙古地區、經烏布蘇湖南翼後至烏里雅蘇臺，達到蒙古省省會中心烏蘭巴托之後再沿著克魯倫河一路往東，至滿洲里、加格達奇後在呼瑪橫跨黑龍江接入遠俄羅斯帝國留下的遠東鐵路新修幹線後來到遠東城（共青城）這一遠東省的省會中心，最後再跨黑龍江止於韃靼海峽的黑港（蘇維埃港）。；

而在庫頁島上還要由北至南修建一條鐵路，並且在庫頁島省與遠東省之間也將建立鐵路輪渡，由此共和國將修建出一條從最西部內陸城市直達最東部沿海城市的超長鐵路幹線，這條鐵路線的修建與貫通都將帶來巨大的經濟與軍事效益，將來和新藏鐵路、滇藏鐵路、昆廣、廣滬、京滬、京沈、瀋海（海參崴）、海遠（遠東城），構成共和國鐵路運輸網四縱四橫之後的又一大鐵路世紀工程——“環共和國鐵路幹線網”。

如果說政治上和經濟建設上，共和國的政府部門已經是非常努力並且很有用心，那麼單純依靠更為有效的地區政治統治和經濟影響力，那麼對於共和國內部而言自然將更為有利於地區經濟發展、民族融合、社會和諧，但對於周邊尤其是很有戰略威懾作用