工業生產委員會、戰時物資分配委員會、戰時經濟穩定委員會、戰時戰爭動員委員會、戰時科學研究委員會等一系列的擁有特定職能及其工作範圍的組織，提拔大量jīng神充沛、富有幹勁的年輕人來充實這些組織的工作力量，讓整個美國都像是一個已經高速運轉起來的戰爭機器人一樣，使得軍隊、政fǔ、社會這三者之間緊密合作於一起。

隨即，剛剛歷經重要改革和較大人事變動的戰時工業生產委員會就接到了羅斯福總統簽署的命令，對美國國防軍工體系進行改革，首當其衝的就是要對美國海軍艦船供應商的造船廠進行戰時的軍事技術改革，為美國海軍提供航空母艦這類重要主力戰艦的的弗吉尼亞州紐bō特紐斯造船廠和紐約造船廠都是改革的重點物件，而像帕斯卡古拉市的英格爾斯造船廠、緬因州肯尼貝克河畔的巴斯造船廠、通用動力電船公司等也將進行改革，以在更短週期內生產更多先進戰艦為技術改革目標。

當然，改革幅度最大的還是紐bō特紐斯造船廠，因為它是美國海軍最重要的航空母艦建造商，大西洋海戰的慘敗雖然的確讓美國人傷心y…絕，但從另一個角度來講，也更加證明了航空母艦是海軍艦隊裝備重點的正確也同時讓美國人相信從共和國引入和德國海軍作戰艦隊一樣的各型艦載機也的確是短期內解決航空母艦具備強大戰鬥力的好方法，所以紐bō特紐斯造船廠技術改革的目標自然就是要生產製造，在不久之後能適用於從共和國引入的艦載機入駐的航空母艦，而要想讓美國自己的航空工業生產出可與德國海軍匹敵的大量的各型航母艦載機，也就需要對現有的美國航空工業體系進行改革了，這也是關係到美國空軍具備強大戰鬥力的關鍵所在。；

相比於共和國在重要行業領域的國家主導化，美國的商業就更加自由，但在像航空工業這樣於國於民都有重要裨益的行業也不加以政fǔ主導，也是有弊端的，比如說美國戰時工業委員會要對美國航空產業進行戰時改革之時，才發現美國的航空企業並不多實力也並不強，這最大的原因自然是美國的民用航空市場長期以來被共和國航空企業所霸佔，缺乏市場的美國國內民用航空企業發展速度的確令人揪心。

脫離了共和國亞美集團亞美風險投資公司控股的bō音公司有自己的飛機廠，另外美國本土航空企業中，福克飛機公司、寇蒂斯飛機公司、道格拉斯飛機公司、格魯飛機公司、麥克唐納飛機、希德飛機公司等十餘家航空企業，但無一例外都缺乏強大的實力可與共和國航空企業一較高低，好在美國人追求利益的y…望會促使他們不會錯過這樣的好機會，尤其是在得知自己的業將無償得到不少由美國政fǔ出資從共和國引入的航空技術以加強美國本土航空企業實力之後，這些企業的老闆或股東就如同期盼上帝一樣苦苦期待技術改革的到來。

此次美國總統羅斯福訪華可是uā費巨大，在鉅額的uā銷中，兩架總統專機的包機費用只能算是九牛一如同美國的“管家”的美國商務部部長蓋德可是在共和國屢屢豪擲千金，一次就將中德技術三次貿易的所涉及的所有技術資料、生產裝置以及相應專利使用權都買了下來，甚至還應國內實際需要而增加了一些大型製造裝置。

所以美國政fǔ在共和國uā費了上百億元人民幣，所購買的技術資料和裝置留下一部分給美國戰時科學研究委員會，其餘都將分配給已經納入美國國防工業體系的眾多企業，而要想咬上如此豐厚的蛋糕，前提條件就是要按照美國政fǔ的要求完成一系列的改革和調整，因此除了美國眾多造船廠、航空企業之外，美國的杜邦化學、通用動力、福特企業等等為美國陸軍提供武器裝備的企業也將受益，但在此之前也要按要求進行改革。

當然，既然能用上百億來購買各種技術資料、裝置和專利使用權，美國政