主持人：“我們都知道自治區的經濟發展，政府是倡導自由化競爭的，為此出臺了很是齊全的法律條例來規範一系列的經濟行為。但我們卻發現一些重要工程和行業裡，政府在獨立自主進行著各種工作，民營企業參與量雖然每年都在逐步增加，但速度卻依舊緩慢，政府也未向這些民營企業伸出幫助之手，還是持一種任其發展、不干涉不阻攔的態度，比如我們的交通建設、能源開發利用等等行業，總理事能談談這是為何緣故？當然這個問題也是不少創業者和商人們共同提出的一個疑問，藉此機會我便替他們向您提出。”；

張雨生：“不知道您還想得起剛才我說過的一句話嗎？工業是一個國家的造血機。如果說工業真的是一個國家民族的生命旺盛之源，那一些行業就是國家民族的血脈所在了。我們首先談談交通建設這個行業，這交通網路建設是繼教育、工農業之後的第三大政府發展重點，也是建設重點。如今‘要想富，先修路’的順口溜早已傳遍整個自治區，我們的人民大眾也的的確確是在優良的交通建設中獲得了實際利益。”

“經濟活動中，無論是農副產品、工業產品、礦產，都需要進行物質流通才能產生經濟流動。舉一個簡單的例子：大山裡面的農民，好不容易種出來的糧食、草藥、茶葉等等，運不出去就不能帶來收入，反而還會給自己帶來莫大的負擔。沒了交通基礎便沒了交通運輸，而沒有了交通運輸事業，汽車旅館、維修店鋪、加油站、洗車店等等次生行業也將失去服務物件，自治區的經濟又將回歸男耕女織的落後時代。”

“我們進行各種交通建設，而且是近乎完全由政府獨立舉行，這都是沒有辦法的事情。現代化的交通建設已經用不上落後的生產工具和方式，挖掘機、推土機、壓路機等等進行土木工程作業，我們的很多工程都是在地質地形複雜多樣的地區修建。打個比方，建設一條連線數省的鐵路，這項工程的建設速度和質量，不僅僅事關未來經濟命脈是否能早日打通，而且還要負擔厚重的期望和要求，沒有質量的保證是無法滿足經濟活動的需求的。”

“政府獨立進行重大工程建設包括水利工程在內，無非就是希望在質量和建設速度上得到保證，軍隊需要使用、經濟流通更需要使用，人民大眾出行更需要使用。而不是讓有經濟利益需求的民營性質企事業單位，來承擔如此重大的責任，一條動輒上米長的跨江大橋、數千米長的隧洞等等。自治區政府重視工程的質量要求，現在如此將來更是如此，不過硬的豆腐渣工程是不能容忍的。”

“目前而言，自治區四川、雲南、貴州、廣西等四省，已經基本完成鐵路、公路交通動脈網路的覆蓋，而甘肅和陝西兩地的交通現狀還處於落後狀態，他們需要的是建設基礎公路網路，公路的技術要求並不高，所以政府當然允許技術過關的一些民營單位參與各種修建工作，當然包括未來自治區內部的交通網繼續完善工作，也可以逐步放寬對民營企業的限制，逐步讓人民大眾能以更多的方式參與進交通建設行業，前提就是他們有那個能力保質保量按時完成工程。”

張雨生可不敢想象後世的那些私營企業承包的各種工程，造價即便每公里以多少萬計算的公路，結果就是很快演變成重複性工程，新一年舊一年，修修補補過兩年，實在不行就重修，GDP也就是一項項豆腐渣工程、重複建設工程拉起來的，還處於發展階段的自治區怎敢不重視這些基礎工程建設。

主持人：“政府一直是把交通建設，看成是和教育事業一樣重要的長期工程來佈局安排，這對自治區的經濟建設的自由式健康發展，會起到阻礙作用嗎？將來放寬限制之後，政府是否就能完全允許｜企業以獨立法人的身份進入鐵路、水電等工程的全權修建之中了嗎？還有不少限制進入的行業，它們什麼時候才能陸續開放？”