百多米的大橋，這對他來說算是小兒科了，他還見過幾千米長的跨海大橋呢。

“既然先生主意已定，那就按先生說的辦，只是這鋼條不同於木頭，屬下沒把握將它們拼接牢固。”蒯富還是不無擔心地說道。

“你對榫鉚技藝很有心得，你就按木頭的比例畫出鋼條的圖例來，我們造著鑄出同樣規格的鋼條。另外，我們還可以用螺絲釘，馬蹄釘等大鐵釘來鉚接，這比木材拼接要牢靠得多，強度肯定是足夠。”

“鋼鐵的強度是高，只是鋼鐵不同時於木材，它易於生鏽，特別是鉚接處，一旦鏽壞，說不定整座大橋將會崩塌。”蒯富部。

“這個你無須擔心，我早有計劃，我們以後會安排上給鐵橋塗漆，我們有一種防水漆，塗上就能防鏽，只要保養得好，一座鐵橋屹立幾百年不成問題。”萬磊道，其實，後世很多大橋都是鋼鐵製造，也是用不停地塗漆的方法來防止生鏽的。

而油漆的主要原料是松脂，這種東西遼東臨海中多的是，只要派人去收割樹脂，運回來精加工再新增一些配料就行，不是什麼難得之物。反倒是用來造橋的這幾千噸鋼鐵，鋼鐵廠全力開工冶煉，也要用上幾個月的時間，而且成本非常高。

由於建造成本高，萬磊尋摸著要不要在橋樑的兩邊設收費站，對過往的行人收取過路費。不過，這也只是想想而已，他還真不敢這麼做，畢竟明朝那邊好像都沒有收過橋費的先例，為了這點錢搞得人心盡失就不太好了。

當然，明著收取過路費會喪失民心，不過收錢的途徑不只是收過路費這一辦法嘛，完全可以用更隱蔽的手段，比如說，鐵路開通之後，多收一部分運費，完全可以衝抵這一筆路橋費。

鐵路系統完全由政府壟斷經營，多收一點運費也不會出什麼問題，畢竟鐵路系統比人挑馬拉快多了，運量大成本也低，運輸成本相比於人挑馬拉低得多，就算是多收些錢，相信不管是貨運還是客運，都還會選擇鐵路。

見萬磊已經拿定主意要修鐵橋，蒯富也不再多勸，帶著手下十幾個手下，去商定橋樑圖紙的設計細節了。萬磊見天氣不錯，就帶著一行人順路往南，一路察看鐵路路基的鋪設。

其實，整個鐵路修建工作分兩個階段，一是路基輔設，之後才是輔設鐵軌。而路基輔設使用的是戰俘，只管飯不給工錢，所以建築成本很低。自從年初開始，到現在路基建設已經將近尾聲，只有一些需要搭設橋樑的特殊地段要重修才可以輔上鐵軌。

像盧溝橋一樣，沿線原有的那些石橋或者木橋雖然還能通行，不過是無法承受火車的重量的，要用鋼鐵水泥來加固。萬磊起這一趟，是看看有多少橋樑要搭，統計起來，然後算清要多少原料，好向鋼鐵廠和水泥廠下訂單。

雨過新晴，夏日的陽光十分明媚，天氣倒也不算太熱，一行人在平整的道路上信馬而行，也是愜意得很。

“哥，這邊種的棉花好像沒有咱們順天府的好啊。”趙雪兒看著這路邊一望無盡的棉花地，上面還開滿了花，一派生機勃勃的樣子，只是植株看起來有些矮小。

“水肥不足，自然長得差些。不過亞洲棉總體上來說質量都不太好，不只是產量低，纖維粗短，用機器來紡紗，還特別易斷，要加很多補強劑才行。”萬磊皺眉道。

其實，亞洲棉原產於印度，質量還真不怎麼地。而最好的棉種卻在遙遠的太平洋對面的美洲，加上美洲有高產的番薯和玉米等作物，萬磊早就嚮往已久，奈何因為各種原因，暫時還不能跨洋去冒險。

“這邊種了這麼多棉花，要是全部採下來紡紗織布，那得多少萬匹啊。所謂物以多為賤，現在中原戰亂不斷，百姓都窮得叮噹響，恐怕賣不出這麼多。”趙雪兒也皺眉道。

“呵呵，連物以多為賤的經濟學道理都懂