密門的數量被儘量縮減，艦員的進出只能透過縱向的水密門。另外，取消了傳統的艦首衝角。這些措施對於提高防護能力特別是抗沉性都起到了顯著的作用。

“無畏”號的動力方面的最大改進是使用了新式的蒸汽輪機。在設計一開始時，費希爾對最大航速的要求就很明白：引節，並且能夠長時間保持。當時戰列艦創造的最大航速是舊節，而且只能維持很短的時間。能夠保持的巡航速度5節。並且只能維持在8個小時以內，超過這個時間對相對複雜的蒸汽機的可靠性和壽命來說都是致命的，同時會引起主軸過熱，引擎過載。在此之前，英國皇家海軍已開始在較小型的戰艦上實驗性地採用了新型引擎，以便測試和積累經驗。後來的實際使用證明，新式動力機組的效能相對蒸汽機組來次質的飛躍。而在曰口燉級以上的戰列艦上來用新式蒸汽輪機，在當時的英國乃至世界範圍內還是首次。

“無畏”號戰列艦的動力部分安裝了舊臺三漲式蒸汽鍋爐，4臺帕森斯蒸汽輪機組功率2飛口馬力（海試時達到2比０馬力），最高航速引節（海試時曾達到2幼節），而“納爾遜爵士”級戰列艦的往復式蒸汽動力機組的功率只有墜馬力臺鍋爐），最高航速只有侶節。在高速續航力上，蒸汽輪機可以保證“無畏。級以出節以上航速持續航行斤小小時且保持良好的可靠性，這在戰鬥時尤其重要。

“無畏”號戰列艦區別於以往戰列艦的最顯著特點，就是採用了統，一口徑的舊門猛毫米主炮。在“無畏。號之前，“統一口徑主炮”的模式在義大利海軍界就已經提出。在“無畏。號處於設計階段的前後數年間，各國新建戰列艦的火炮佈置方式上流行混裝兩種口徑主炮或兩種同口徑而不同身管的主炮。例如英國的“納爾遜爵士”級戰列艦為4門強毫米馮倍口徑主炮加上溝門江毫米刃倍口徑的二級主炮；美國戰列艦上通常為4門強毫米主炮加上8門奶毫米二級主炮；法國、義大利、俄國等海軍強國的戰列艦上為諸多不同口徑的一二級主炮混裝的佈置方式。這些戰列艦的設計工作是在

巾試戰爭”爆發前妾戰爭中宗成方案賞型的，在此！前沒戰爭的檢驗。

造成這種佈置方式的直接原因來自艦載火炮的技術進步。而啡紀的最後十年是艦載火炮進步最顯著的時期，尤其是大口徑艦載主炮，從彈藥到發射器都與以往的火炮有很大的區別。就大口徑主炮來說，冶金工業的進步使得火炮的藥室能夠承受更多發射藥爆炸的衝擊，身管的工藝進步和加長使炮彈的射程和精度都成倍地提高，反映在實戰當中就是有效交戰距離的顯著增加。

猛年至咄年的華俄戰爭中發生的幾次大規模海戰與以往相比有很大的不同，那就是雖然火炮的瞄準仍然依靠目力，但是初期型的火炮指揮控制系統已經投入使用，大口徑艦炮的有效作戰距離提高到心米（中國龍旗大洋艦隊的戰列艦編隊和裝甲巡洋艦編隊在巴士海戰中對俄國第二太平洋艦隊的致命射擊距離是6如米），除了在火炮上裝備火力控制系統外，提高火力投送密度也是一個有效提高命中率的措施。

以往的傳統火炮佈置方式的最大缺點就是不同的主炮使用了不同的火力控制系統，在主炮齊射時無論是彈著點的判定還是射擊諸元的解算都不能統一，使射速和精度都受到影響，這在巴士海戰當中表現得尤其突出，尤其對俄國戰列艦編隊來說，是一個慘痛而深刻的教吧士海戰的結果深刻影響了各國海軍界。在此之前，各海軍強國在發展方向上還是有分歧的，經過這次海戰變得統一起來。作為炮術專家的費希爾當然不會忽視這種影響。費希爾在“無畏”號上實現了“統一口徑主炮的戰列艦”構想的大型化和實用化，使“無畏”號在常規的線形戰列艦交戰中擁有8比4的超過對手一倍的主炮火力，即使對手處於撤退狀態，也能以6比2的超過對手2倍的