要知道他也見過很多和李逸帆差不多年紀的所謂天才什麼的，可是那些人見了自己這個級別的人物之後，大多數都會表現的手足無措，進退失據，很是丟分，可是這個李逸帆卻並沒有那樣，這個少年真是個好苗子，如果要是進官場，好好的栽培一下的話，絕對是個好苗子。

“呵呵，小李他們家，現在可不光是在做鳳凰酒業，在我們濱城，他們家還經營這一家酒店，而且最近還正投資一家鋼鐵廠呢。。。”

楊玉河之前就說過要幫李逸帆家推銷，這時候當然不會錯過這樣的機會，而提及到鋼鐵，果然是讓王部長和沈局長來了興趣，畢竟這個行業，和他們的行業可是息息相關的。

事實上這次王部長來北省這邊考察，主要也是去了鞍鋼，主要考察的目的，就是想看看，國內能不能生產出符合他心裡要求的特殊鋼。

畢竟他明年上臺已經內定，而上臺之後，搞高鐵就是他的主要目的之一，可是高鐵這玩意，對於鋼材的要求可是非常高的，尤其是一些特殊的軸承，和車輪部分。

這部分對於鋼鐵的要求非常高，普通的高碳鋼是絕對不能滿足要求的，而即便是十年之後，高鐵在國內大行其道的時候，這連線軸承還有車輪的部分，也是一直要靠從日本進口的。

畢竟這涉及到咱們國內最薄弱的材料科學，而在這材料科學的領域，咱們和國外差的可不是一星半點，最起碼也是幾十年的差距。

這次王部長來北省就是過來摸底的，畢竟鞍鋼在特殊鋼領域，可是首屈一指的，甚至比浦海的寶鋼還要強，結果這次來參觀一趟，可是讓他大失所望。

979。差距

說起國內的鋼鐵企業，尤其是涉及到特殊鋼材領域，當然要數寶鋼和鞍鋼，而這兩家企業的背景，居然都是出奇的一致，都是和日本人有著莫大的關係。

鞍鋼就不用說了，當年是在建國前，就是日本人留下的底子，雖然後來被蘇聯人給搬了個空，可是後來建國之後，咱們國內和前蘇聯關係好的蜜裡調油的時候，前蘇聯又把很多當年搬走的東西，給搬了回來，美其名曰是援建，其實是因為那些日本人的東西，蘇聯人已經看不上了，在前蘇聯發揮了幾年餘熱之後，就只能被淘汰了。

不過即便是這樣，這些日本破爛，在後來鞍鋼的發展過程中還是發揮了很重要的作用。

而寶鋼方面就更不必說了，因為鞍鋼在建國前被日本殖民時期，一陣亂挖，亂採，導致這裡的礦石儲量已經不行了，而且礦石的含鐵量也不是很高。

而建國後在攀枝花找到的鐵礦又是比較繁雜的雜鐵礦，所以國內的富鐵礦實在不富裕的情況下，國家就開始建設了寶鋼。

還把廠址設立在了浦海，說實話浦海的地理位置，和周邊的環境，真的很不適合發展重工業，但是出於要從海外大量進口鐵礦石的成本方面的考慮，國內還是把這個鋼鐵廠設立在了浦海。

再加上後來一系列的浦海方面出身的領導人登上了國家領導人的位置，出於本位主義的考慮，在那些年頭是沒少給浦海方面政策傾斜。所以浦海的寶鋼也是在那個年頭髮展的如火如荼。

但是說起寶鋼真正的發展。也是和那個喜歡在南邊畫圈圈的老人有關。當年正是他在日本出訪的時候，和日本的新日鐵提出的要求，而新日鐵才派人過來，幫助寶鋼實行了一系列的現代化改革，當然也給予了一部分的技術支援。

也正是這部分技術支援，再加上後來國家的政策扶持，這才讓寶鋼這個國內鋼鐵領域裡的後起之秀，在短短十幾年的時間裡。登上了國內鋼鐵行業老大哥的寶座。

而鞍鋼和寶鋼這兩家工廠，最出名的可不光是以產量取勝，還是以他們對特殊鋼鐵的冶煉能力而聞名。

寶鋼方面