，美國的博格華納，不過盧克和博格華納，目前並不具備獨立製造生產變速箱的能力，他們在某些領域，有自己的特長。比如在電控，還有雙離合變速器領域。其實杰特科也是一樣，杰特科擅長的是cvt無級變速器。至於液壓變速器，不是他們的擅長。”

不愧是行內的專家，短短几句話，就將國際上變速器的領域給說了個明瞭。

“不過就現在的狀況而言，在這個領域，能夠活下去，而且獲得很好的。應該是採埃孚，和愛信，至於dsi的情況？李總你應該比我更清楚。”

周元超說到這裡的時候。臉上一陣苦笑，dsi什麼情況，他很清楚，到現在為止。這家公司就是一直在吃老本。

目前的盈利全靠美國的克萊斯勒在澳洲的組裝車廠撐著。可是美國的油老虎，隨著國際油價的不斷瘋長，已經逐漸被日本車取代了地位。

福特都已經中斷了和dsi的合同，現在dsi的狀況可以說是江河日下，幾乎連年虧損，這樣下去，誰也不知道這家企業還能支撐多久。

“就目前變速器的發展前景而言，自動變速器已經是大勢所趨。手動變速器雖然還能保留一定的市場份額，但是肯定不會成為主流。而在自動變速器領域。液壓自動變速器目前絕對是這個市場裡的主流。目前國際頂尖的液壓自動變速器是五檔位的，但是愛信和採埃孚都已經開發出了六檔位的液壓自動變速器，相信從明年開始六檔自動變速器就會從高階車開始像市場普及，用不了幾年就會取代現在的主流四檔和五檔的液壓變速器。而且據我所知，日本人已經開始悄悄的開始八檔位的自動變速器的研發了。而德國大眾打算另闢蹊徑，開始生產雙離合變速器了，將來這兩塊肯定會有一場龍爭虎鬥。”

周元超言之有物，李逸帆聽得搖頭晃腦，他所說的，李逸帆根據自己後世的經驗看來是絲毫不差。

十幾年之後，八檔位自動變速器依舊屬於高階，六檔位的自動變速器牢牢佔據著市場的主流，但是德國大眾的雙離合，還是很是時候的出來攪局。

雖然雙離合有著這樣或者那樣的毛病，但是靠著傳動效率高，換擋頓挫小，依舊是可以和液壓變速器拼個你死我活。

而另外一邊的cvt無級變速器，因為日產和杰特科不間斷的投入研究，也迅速的到了第七代，和第八代的水平。

達到了那個水平的cvt變速器，對於液壓變速器和雙離合也有了足夠的資格進行挑戰。

這些就是他對變速器市場的記憶，而他之所以這麼重視這個變速器的問題，就是因為在十幾年後，華國將會成為世界上最大的汽車銷售市場，每年兩千多萬輛汽車的銷量，將會給變速器領域，帶來每年超過一百億美元的市場。

可是可悲的是，在那個時候，國內能夠製造出自動變速器的企業，卻寥寥無幾，在這方面依舊是被德國，日本的企業卡著脖子。

而他現在掌握的晨華，他就絕對不會允許外資變速器企業，在國內一家獨大。

這塊蛋糕，他註定是要咬上一口的！

“至於國內的變速器製造企業，呵呵！李總，你應該比我更清楚，他們現在甚至就連一款手動變速器都做不好。”

說道國內的變速器製造企業的時候，周元超的臉上很自然的換上了一種怒氣不幸，恨其不爭的神色。

有這麼好的資源，有這麼好的市場，可以說國內的變速器企業手裡握著一大把的好牌，可是最後卻硬生生能給你玩砸，倆王四個二一把扔出去，結果卻全都被外國人撿了便宜，真是讓人無語。

“周工，我之前和你說過，如果你加盟晨華的話，我先期會出資一個億，成立一個專門的變速器研發部門，然後就看你們的成果。如果你們的研發順利的話，不排除我