部已經向東潰逃，我們暫且不去過問他們的動向，小泉六一這個師團長職位還是讓他多當些日子。下一階段，海軍陸戰隊將留在臺中地區輔助後勤部隊完成物資囤積、鐵路搶修、機場建設、後勤維護與保障等工作，空軍和海軍航空兵工程部隊可以向他們借調部分人手加快機場修建。”

“也就是說，剩下的作戰任務全部交給第四集團軍。第二十一、第十九摩步師沿縱貫線鐵路向南推進，第四軍炮兵旅、第五機步師、第十一摩步師等作戰主力將向東前進，傳說中日軍的又一個精銳師團即第五師團，就是他們的下一個目標！”郝林海聽了一段莊家明的話就猜出了個大概，卻又引申出了一個大問題，說道：“那總參謀長，我們快速反應旅就沒任務？”

“不是沒任務，而是還不是時候！”

“什麼時候才是時候？”郝林海有些心急，從教導師過渡到快反旅，該部隊一直是陸軍中的隱形王牌，他們急需一個戰役一次機會證明自己，但從解放戰爭、現階段的臺灣戰爭來看，快反旅又快沒戲了。

“如果日本政府知道堂堂第三師團竟在十個小時不到滅亡，他們會怎麼想？尤其是防守於高雄等地的第二師團、臺北地區的第五師團，他們又會有何行動？全世界都會很快知道日軍第三師團已經沒戲，日本政府要麼讓兩大師團固守待援等候海軍支援，要麼就主動出擊在野戰中擊敗我軍直至趕下大海，也有可能是預設第三師團覆滅事實，重啟談判、交回臺灣、撤離部隊。”

“還有一種可能，那就是……”。

第二卷　中國崛起　第四十一章　有何打算

“向前向前向前，我們的隊伍向太陽，腳踏著祖國的大地，揹負著民族的希望，我們是一支不可戰勝的力量我們是人民的子弟，我們是人民的武裝，從不畏懼，絕不屈服………”

軍歌嘹亮，**。人民軍以迅雷不及掩耳之勢拿下了重要的臺中地區，扼守住了臺灣南北通道重要地區，一舉切斷了南北兩路日軍的直接聯絡，從此以臺中為中心向周邊地區發展，逐步消滅盤踞在各地的日本武裝、政府機構等，解放一個接一個鄉鎮。

縱貫線是臺灣的重要鐵路，也是日本苦心經營臺灣而建設的掠奪通道。該鐵路線起於基隆止於高雄，全線貫穿整個臺灣西部走廊，將西部的各主要城鎮全部聯絡於一體，有效促成了臺灣第一次的空間革命。

始於清領時代末期，臺灣巡撫劉銘傳在任期間完成了基隆至新竹路段。1896年，日本開始統治臺灣之後，立即將縱貫鐵路的興建列為首要的施政計劃。日本在原有設計路線的基礎上大幅度修改，外加由南部地方開始新建的的路段，在1908年於中部接軌，全線通車營運。

解放臺灣作戰，登陸部隊除了奪取一個物資中轉港口之外，最重要的還有獲得縱貫線的掌握權。從第四集團軍的行動便可看出該軍對鐵路線的重視，事實上在幾乎全殲第三師團之後，除了該軍直屬特種偵察營派出部分兵力前去追趕之外，其大部隊已經開始利用縱貫線進行物資運輸、部隊機動，但由於繳獲的列車數量有限，不少部隊只能透過原有機動方式向前進，尤其是在苗栗至臺中的部分地區，這一路段很多都穿越山區，火車執行速度不敢恭維。

日本為了避免南北運輸因鐵路執行速度而滯後，於是從竹南引了一條靠海的鐵路線到達彰化，即俗稱1920年貫通的“海線”。該線運營地方地勢平坦，是臺灣地區重要的產糧地帶，當然也是人口聚集較多地區，尤其是在中日戰爭不可避免之後，不少城鎮居民就逃難到了鄉下。

第四軍進發新竹的部隊，採取的是物資補給運輸走內線、部隊裝備和人員走海線兩路並進的方式。最先出發的自然是第五機械化步兵師偵察營，該營大部分裝備輪式裝甲車輛，非常方便在海線周圍