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在已經有空軍部隊前來掩護接應的情況下，他只需要將直升機飛到巴拉紹夫以西不超過150公里的位置上，就有極大的把握擺脫德國人的追殺，而這還不簡單？從利佩茨克到巴拉紹夫的直線距離不足三百公里，勉強計算整個逃亡航程達350公里，那麼對於已經將速度增大到了極限的楊子斌而言，一個小時的時間，足有讓他飛到王秉誠所說的那個安全接應範圍之內，甚至更加靠近與巴拉紹夫。

然而，理想往往很豐滿。現實卻很骨感。由於已經多年沒有飛行過直升機，楊子斌不得不承認自己的技術顯得很生疏了，關閉所有外部燈光之後，他一度希望憑藉儀表進行超低空飛行，這樣一來，可以讓直升機的背景噪聲傳播範圍更小，同時，直升機飛行高度低，可以有效避免被德軍防空雷達所發現，同時德國人的地對空導彈也將因為其火控雷達探測不到或者難以準確跟蹤而失效。

當然這個時候。德國人的雷達基本還尚且處於被共和國空軍所幹擾中，有效探測率本來就低，可被發現機率不為零也就一樣代表危險，最讓楊子斌覺得危險的是來自於德國陸軍各地面防空部隊的火力攔截。一旦他劫機出逃的事情傳開之後，德國人肯定會加強其東面的防空力度，任何飛行器的過往都將遭到無情的射殺，因為德國空軍迄今一直趴窩不敢昇天作戰，德國陸軍看都不用看也都知道打從天上飛過的，一定會是敵機，萬一一不小心讓直升機捱了防空炮彈或者防空大口徑機槍槍彈，那也一樣逃不掉。…；

飛得低有飛得低的好處，然而也有莫大的壞處，由於共和國賣給德國佬行駛醫療救援用途的這款直升機。所裝備的電子裝置太過於老舊，以至於根本不具備夜間超低空飛行的完善條件，尤其是沒有夜視裝置，全地形探測雷達也沒有，依靠高度儀、速度表等基礎儀表完成夜間超低空飛行，楊子斌著實感覺自己沒那個底氣，更何況對飛行路線又不熟悉，還靠著德國佬的航圖往巴拉紹夫飛，哪敢談什麼熟悉地況地貌呢？

沒辦法，感覺在黑黢黢的夜色掩護下已經飛離了最危險的城郊之後。保持和中亞戰區司令部聯絡的楊子斌便拉高了飛行高度，也得虧他及時作出了調整，否則當場就已經直接撞上了山頭上，而在一百多米將近兩百米的高度飛行了一段距離之後，依然感覺很成問題的他又拉高了一些。讓直升機爬升到了四百米高度，這才不擔心突然撞上什麼。

大半夜裡開著一架高速飛行的直升機不比在黑夜裡於高速公路上。摸黑開夜車安全，懷著一顆忐忑緊張的心，楊子斌一邊觀察儀表儀盤資料一邊根據航圖調整方向，同時還得時時刻刻擔心地面突然迸射出萬千彈雨，所以這緊張而又壓抑的飛行之旅，一度讓他宛如到了撒哈拉沙漠深處遭受烈日暴曬一樣，渾身不停的冒汗水。

或許，是西方人虔誠祈禱的上帝給楊子斌開了一個玩笑，從來都不信這一套的楊子斌戰戰兢兢的飛行了十來分鐘，依然沒有任何炮火來襲擾自己，剛剛降速安頓下來的心卻很快又緊繃了起來，原來他發現前方可謂是燈火闌珊，多條燈火通亮的長龍正在滾滾向前蛇形，而發出的震動聲響，似乎連坐在直升機裡的他都感覺到來自大地的哀怒。

“尼瑪的，這該不會是德國人的裝甲部隊吧？往巴拉紹夫方向機動挺進，他們難道是要強攻？”

透過玻璃窗看了幾眼大地上的熱鬧景象，成百上千的裝甲車輛以及大量輜重車輛的行軍場景可謂空前壯觀，從任何角度來看，正在機動行軍的這支部隊少則兩三個摩托化步兵師，多則乃是一個標準德軍摩托化集團軍建制，而至於答案到底是如何，地面上的德軍很快就給了楊子斌最好的回覆。

原來，這支部隊原本就是德國陸軍中央集團軍群司令馮？