經過改動之後，讓來自不同技術領域的中德兩國技術專家學者分成了不同的小圈子對面而坐以展開討論，當然這“討論交流”圈子中免不了至少兩位高階德語翻譯，所以交流會剛剛開始整個“超大教室”裡立刻就亂哄哄了。

德國人的認真和勤學好問特點立馬就可以透過他們流利的提出問題並期盼般的眼神中知道得一覽無餘，他們對於自己所在本國領域裡認為困難的、技術不足的，尤其是自第一次中德技術貿易之後，他們購回了大量的共和國時下世界最先進的多領域技術，從引入到消化，再到推出自主技術產品，德國人用他們的高效證明了他們在工業領域裡的強大能耐。

不過，正所謂“聞道有先後”，共和國前後歷經三十餘載、數十萬人次的科研努力所走過的“泰山計劃”與“炎黃脊樑”兩大科研計劃，耗盡了難以衡量價值的人力物力才換來了如今的全球技術領先優勢，又豈能是德國人花了幾百億就能趕上的呢？

所以，在共和國影響世界的工業經濟面前，充當載體的自然是數目眾多的各類工業產品，德國人只需從所購買共和國各類商品中加以分析，即透過能否實現自我仿製與技術創新來衡量自己本國在技術上的差距。

事實上，從共和國現如今暢銷世界的各種檔次的轎車、種類繁多應用廣泛的工程車輛與裝置、各種噸位及各類用途的民用船舶、琳琅滿目應有盡有的家用電器、先進實用的工業裝置等等當中，德國這些年來始終是共和國忠實的使用者，而其秘密囤積的大量戰備生產物資其實就是以從共和國進口的先進加工裝置為主，各類先進的加工機床裝置和工業母機裝置的大規模訂購甚至一度引起了共和國的工業裝置製造經濟的大幅波動。

所以，深感自己在拿到共和國成熟出口產品的時候，仍然覺得自身很有不足之處，換而言之就是同型別的產品，自己有許多不能夠製造的、能製造的卻根本無法保證使用壽命與生產經濟性（成本），雖然德國一度從共和國最大民營汽車製造集團——中國吉安汽車集團購買了整套的甲殼蟲汽車生產技術及四條成熟生產線用於生產在德國範圍內銷售的甲殼蟲轎車，但技術引入也不是一兩年了，至今他們依舊不敢保證開發出新型自主品牌轎車後能在世界汽車銷售市場上佔得理想份額。

於是乎，幾十年前還被西方人罵成“黃皮猴子”和“東亞病夫”的，現在反倒成了諄諄教導的老師，對於好學學生的提問，老師自然是授道解惑，會議沒有交流詳細技術資料或圖紙，只要稍微注意一些，參會的共和國方面技術專家們可以說的地方自然很多，所以自然是有問就有答，會場難免是一片熱鬧。；

“對於潛艇而言，我們都知道它們所裝備使用的電池重要性，但是以我對我國造船工業在這方面技術的瞭解，我們所做出來的產品效能是遠遠不夠的，甚至我們對貴國在豪華轎車上所裝配的電池進行拆裝分析的時候，更是發現我們的技術水平還尚未達到貴國民用電池的技術水平……”

聽著對面的一個戴著厚厚眼鏡德國人間歇的說著，德語翻譯也一句一句的翻譯著，已經身為共和國科學院新能源研究所電池研究學術領導者，更是有共和國電氣工程工程師、博士生導師等相關頭銜的聶健，並不吃驚於對面德國佬所坦誠相告的事實，任何一個國家甚至是一個愛好科學、熱愛技術的人，都會對到手的先進技術很感興趣，拆解研究共和國出口各類工業產品這種事兒恐怕每天有上演，但真正能研究出些什麼？

電池對於工業領域的應用用途自然是相當廣泛