此事主角的亞美集團還未作出正面回應的時候，時任共和國汽車產業工業協會會長的舒志明正值到美考察長安集團美國分公司的他，在接受記者採訪的時候就表示力tǐng亞美集團，至尊轎車是否有質量問題還需進一步科學細緻的確認，他呼籲美國的汽車消費者們應該相信自己的判斷，相信三十多年汽車生產製造經驗的亞美汽車，更要相信科學事實，而不是聽信或真或假的謠言訊息。；

同時他也表示，見諸報端的美國國家公路jiao通安全管理局所給亞美集團的信函中，也只是提及在其進行的隨即chou檢車輛高碰撞實驗未達標，當局也僅是要求亞美暫停對外銷售，待至尊系列車輛進一步測試以確定無質量問題而是測試錯誤後再行銷售，並沒有指出亞美汽車有質量問題，在力tǐng亞美汽車的立場上，他會一直堅定下去的。

事件愈演愈烈之間，當天紐jiao所正式開盤以來，基本面很好的亞美汽車卻無力抗爭投資者的信心流失，股價持續下跌至強制停牌後，直到當天下午四點許，長期以來為亞美集團擔當品牌宣傳與推廣的博雅公關公司美國分公司，終於代表亞美集團出來召開新聞佈會了。

佈會上，亞美集團亞美汽車公司席技術總監羅志良親自上臺布公告，聲稱在此之前透過了國家公路jiao通安全管理局各項實驗後才獲得銷售許可的至尊轎車，在該部mén的銷售跟蹤chou樣測試中所現的高碰撞安全氣囊無法及時充氣展開問題，是不能說明至尊系列汽車存在重大安全質量問題的。

他同時表示亞美汽車將以最快度向當局遞jiao正式的技術報告並展開更為科學細緻的測試，在結果有待確定之前，亞美承諾暫停銷售至尊系列轎車、對客戶取消車輛訂單也表示理解，對有已購買新車並且已經使用一段時間的消費者退車需求也將盡快做出處理……

新聞佈會的召開很大程度上挽救了當天股市的亞美汽車，佈會尚且還在進行當中之時，亞美汽車就被紐jiao所復牌jiao易，隨即股價便在震dang中有所回升，但此次事件究竟會演變成何種結果，投資者們很想知道。

第一百二十三章　風波平與起

第一百二十三章風bō平與起

1944年3月16日晚，亞美集團新任總裁付迪與亞美集團亞美汽車公司首席技術總監羅志良，一同出席了紐約電視臺的晚間特別新聞節目，電視臺方面安排這檔特別節目除了他們的的確確與亞美集團有著長期廣告合作的關係之外，更為主要的是從上午亞美的“至尊危機”見諸報端，到下午為止整個全美都已經知道屹立世界汽車產業霸主位置近三十四載的亞美集團遭受到了史無前例的巨大挑戰，雖然危機還不能bō及品牌，但對於這麼一個汽車巨人難得的負面訊息，社會自然給予了很大的關注度，因而電視臺為了提高收視率便誠邀了亞美方面的高層人員。

“有關亞美汽車自1月1日零時正式推出的至尊系列轎車，在短短兩個多月時間裡取得了非常不錯的銷售業績，但近日卻被國家公路jiāo通安全管理局chōu檢出被檢車輛無法在高速碰撞中及時開啟安全氣囊。而眾所周知的是，亞美汽車始終保持行業領先位置就是依靠不斷的推出人xìng化的科技創新，氣囊防護作為貴公司始終推崇的安全策略中非常重要的一部分卻被chōu查出存在問題，請問付總裁，您是怎麼看待這個問題？”

節目剛一開始，主持人沒有繞彎子便直接發問了，這倒是很符合付迪和羅志良兩人的打算，完全可以當成下午新聞釋出會一個很好補充的訪談節目，兩人當然都非常重視。

“亞美集團自1909年6月20日成立以來，始終以更好服務消費者為目標；而自從1910年5月19日成功推出甲殼蟲轎車系列以來，亞美集團�