氣式飛機將會在30年左右試飛成功。”

“這時間安排得挺緊湊的啊！”張宇笑呵呵的感嘆一聲，拍了拍泰山發動機一下，說道：“一直以來航空技術發展是以航空發動機的研究為主，計算機技術與發展尤以計算機整合技術研究為主。泰山計劃中最為重視的便是這兩個大型專案，除了生物製藥之類的沒有摻和進來，其餘部門都被拉扯進來了。你們的要求就是他們進步的動力，就說咱們眼前這臺發動機，你們要什麼樣的材料、必須要有怎麼的機械效能，其他的科研機構就得儘量滿足，包括計算機技術與發展專案組。”

“這個問題可就不是我們能左右的，沒有他們的支援我們也不可能取得進步。”

從回國到現在，王助走了很多的路，從飛機總設計師到如今的噴氣式發動機專案組組長，他的成長過程除了用加班熬夜形容之外，更多的是不斷的學習與實踐，技術條件要求不高、難度不大的活塞式飛機的成功，並不意味著噴氣式飛機還能繼續順利，要想做出成績只有埋頭苦幹，泰山計劃的目的就在於此。

“很期待你們能研發出更好的發動機，推重比和功重比更大的、使用時長更久的、耗油率更低的發動機。”聽了老半天，一旁的張雨生只能給出這麼一句鼓勵，多餘的話他講不出，也說不出什麼有科技含量的東西，而就在他們談話的同時，在自治區的而另一個地方，有個富含科技的東西誕生了。

位於貴州境內的中國航空工業第二集團，之所以在有些偏遠的貴州發展，就是因為他們的生產研究東西是需要一定保密的，軍隊的俯衝式轟炸機、魚雷轟炸機、戰鬥機都由該集團生產，而在直升機的研製方面，該集團有很強的實力，Z－01“竹蜻蜓”直升機就是他們的首個作品。

1922年4月首次試飛、23年年末定型生產的Z－01“竹蜻蜓”直升機，裝備增壓活塞軸發動機，機身構造非常簡單，空重858公斤、起飛重量1340公斤，最高速度每小時160公里、135公里的經濟巡航時速有400公里的航程。十五架直升機在海原大地震中飛行共計飛行了千餘架次，每次能運三名乘客或一百五十公斤重物，救援時大多運一個擔架和一名醫護人員。

竹蜻蜓在救援行動中發揮了非常好的作用，但由於它是單人操控的輕型直升機，其民用價值不大、軍用前途有限，載重有限的它身板還不夠結實，搭載一名士兵操控一挺重機槍並攜帶一定彈藥，或許這就是它的一大用處，當然作為偵查還是可行的。總之，軍隊拿它沒有太大的用處，訂購量很少，並且政府嚴令自治區目前不對外出口飛機。所以，中航第二集團要想把直升機打造成為自己的一個強勢賣點，那需要做的就是拿出更好的直升機。

研究代號為“旋風”的直升機，是中航第二集團在整理軍隊需求、竹蜻蜓優劣等之後作出的一個多用途直升機研發計劃。裝備一臺氣冷星形活塞14缸1250千瓦的發動機，主螺旋槳直徑21米，長為16。8米，高為4。4米。起落架為固定四點式，前起落架橫向輪距1。53米，主起落架輪3。82米、前主輪距3。79米。機艙體積達16立方米，一個側艙門，一個蚌式後艙門。

發動機艙位於機頭，透過傳動軸驅動機艙頂部的主旋翼和尾部的尾槳。駕駛艙位於機頭前上部，兩人機組，均可獨立完成飛行操縱。可裝載1。2噸貨物，吊運時可運載1。35噸。寬大的機艙可運載11名全副武裝計程車兵，或者8個傷員擔架外加1名醫務人員，停放一輛吉普車或用於物資呼叫皆可。

可以說該直升機是中航第二集團針對軍隊而專門研發的，當前也只有軍方才會是該集團最大的採購單位，所以該研究計劃推出的多用途直升機是可個多面手，軍方可以以它為平臺改出很多的衍生型，用於物資人員運輸、武裝