來到機場的時候，施工單位正在收拾各種施工裝置，蕭風看著圍欄之內的機場，臉上露出了微笑。

相比於民航機場的規範、豪華，私人機場其實相當簡陋，沒有裝飾得金碧輝煌的大廳，也沒有航站樓，沒有自動扶梯和行李輸送帶，估計也就比傳說中的野戰機場要好一點。

站在山包上往下看，一條三千米的跑道貫穿了整個山谷，跑道一側有一座機庫和一棟三層小樓，連塔臺都沒有。就是這樣一個這樣簡陋的機場，足足花費了蕭風一個億的資金，相當於一架灣流G650的四分之一。

其實，蕭風也可以花費兩千萬左右建設一座滿足G650起降要求的簡易機場，但是考慮到將來，蕭風還是上馬了更高標準的跑道。

今天不僅僅是‘銀杏機場’的竣工日子，也是蕭風G650私人公務機機組來到機場進行實地考察的日子。剛才蕭風在參加‘掛牌儀式’的時候，機長戴斌就帶著副機長祁進以及兩名空乘員來到了銀杏村。

戴斌和祁進原本是金鹿公務機租賃公司的員工，上次蕭風搭乘龐巴迪挑戰者850之後，覺得這兩位的業務素質不錯，個人形象、氣質等等，都頗合蕭風心意。透過努力。蕭風順利地以百萬年薪聘請了戴斌擔任‘妮妮號’的機長，原本的幾名機組成員也是順利挖到手。

這時候蕭風才發現，私人飛機的日常花費可不少，四名機組成員每年的薪水、福利以及保險費用。總計超過了350萬，基本上每天一萬！

這還只是人員支出，將來的飛機燃料、維修、保養以及航線費用、機場機位租賃等等，想想也是令人頭疼。

根據灣流公司提供的資料，基本上每一架灣流G650一年的各種費用不會低於五百萬美元。有人買得起飛機還不一定能夠養活得起呢。

看來，也只有那些拿著空客A380、波音767充當私人座駕的中東土豪，才算是真正的有錢人！

……　……

“戴機長，歡迎來到銀杏村！”自從上次戴斌率領機組人員到美利堅學習灣流G650的操控之後，蕭風是三個月以來第一次見到他。

雖然蕭風也不太願意和戴斌等人太過生疏客氣，只是因為雙方之間見面的次數還很少，現在只是純粹的僱傭關係。

或許，再經過一段時間後，情況會有所改變。

“蕭董客氣了！”戴斌和蕭風握手，笑著說道：“機場的情況比較簡單。我們剛才已經轉了一圈，瞭解了基本情況！”

和大型民航客機相比，私人公務機因為體型較小，對於起降的要求較低，在沒有塔臺引導的時候，全憑機長的控制來完成起降程式。在這種情況下，私人公務機更為考驗機長和副駕駛的功底，這也是許多富豪更願意招攬這些經驗豐富機長的緣故。

就戴斌而言，接受蕭風的邀請擔任‘妮妮號’的機長，不僅讓他的收入跨越百萬年薪級別。更讓他在業內的知名度大大提升。

“這兩天好好品嚐村子裡的各種美食，3號我們就出發前往美利堅接收‘妮妮號’！”蕭風熱情地拍拍戴斌的肩膀，笑著說道：“往後飛機上用的食材也都是‘鏡湖集團’生產的，大家先讓腸胃適應一下。”

根據蕭風和灣流公司的協議。‘妮妮號’定在1月6日交付使用，灣流公司將會為此舉行一場隆重的交付儀式，並減免了蕭風五百萬的尾款。

本來，蕭風是有些不太想擔任灣流公司的編外推廣大使，但是考慮到500萬美元可以讓10萬孩子們吃到一個月的營養午餐，他最終還是點頭同意了。

反正現在蕭風又是參加真人秀。又是拍電影，拍廣告，風頭盡出，再在全球媒體面前亮相一次，也沒有什麼大不了的。

寒暄之後，蕭風和徐夢瑤在戴