這些港口首尾相連；綿延百里，負責起了整個日本中部地區的航運。

東京灣一帶幾百年來就是日本經濟和政治的核心地帶，從戰國時期，便開始發展港口，故而這裡的碼頭修建的很早，大多數是以木材和石材為原材料，鋼鐵碼頭很少。

這很正常，加拿大也是這樣，鋼鐵碼頭中看不中用，海水的腐蝕、厭氧細菌的攻擊，可以在十年之內將一座鋼鐵碼頭變為廢墟，不如木材和石材實用。

但這次東京灣港口群就吃了實用的虧，事情發生在半個月前，先是東京灣一座多木質碼頭坍塌，隨即坍塌激起的海浪，引發了另一座碼頭的坍塌，一天之內兩座碼頭先後崩潰。

檢查結果很快出來，那就是這兩座碼頭的主體用木材被船蛆摧毀的不成樣子了，從外部看還沒什麼。裡面全是密密麻麻的船蛆窩。

於是，東京港口率先封閉檢查維護。這不大要緊，東京灣那麼狹小的地方還有五個港口可以使用呢。海運壓力可以合理分散在其他五個港口身上。

可悲催的是，負責港口檢查的工作人員對其他五大港口進行抽查的時候發現，這些地方的碼頭中也發現了大量船蛆！

這下日本政府從中央到東京灣沿岸，全部恐慌了，東京灣港口群對這個國家的意義實在太重大了！

從地理位置看，東京灣港口群地處日本本州島南部海灣，為房總、三浦兩半島所環抱，以浦賀水道連線著太平洋。

就是說只要開放海灣，太平洋上運輸而來的貨物可以直接進入東京、川崎等地。一旦封閉，那得要從藤澤或者大原經過陸地上的長途跋涉才能進入。

根據秦時鷗查的資料，剛過去的一年，整個港口群的吞吐能力已達5500億噸，這在世界上首屈一指，是整個日本中部的生命線。

從經濟方面看，港口群所處的東京灣岸有京濱、京葉兩大工業地帶。東京灣西岸的京濱工業帶包括東京、橫濱、川崎，在5公里寬、60公里長的海岸帶上駐有200多家大型工廠企業；如日產汽車、石川造船、日本鋼管、日本石油和三菱重工等跨國公司。

而在東京灣東側的京葉工業帶上，則建有2座大型鋼鐵廠、2座大型煉油廠、4座石油化工廠和三井造船等。這使得東京灣成為日本全國最大的重工業和化學工業基地。

東京灣港口群一封閉，每日損失得以百億美元來計算！

要不是緬因鬥牛犬號發生的慘案更能吸引美國、加拿大百姓的注意力，那現在東京灣港口群的封閉事件還在統治頭條。

現在全日本在舉國搶修東京灣港口群，首相和超過一半的內閣成員將辦公地直接搬到了港口裡。調遣了全國最好的建築隊進行維修、最好的海洋寄生蟲專家來處理船蛆。

這下子秦時鷗認識到了他的海神之心強大之處，經過強化的這些船蛆，活力和繁衍能力達到了讓專家們驚恐的地步。日本本國已經搞不定它們，從全世界各國邀請優秀的相關專家前去處理。

起初日本政府採用常規方法對付這些船蛆。用高壓將化學制劑注入到木材裡，以此來殺滅船蛆。可是這沒用。這些船蛆的毒抗能力很強，化學藥劑得達到超高濃度才能殺死它們。

沒轍了，日本人使用了當前世界公認對付船蛆最有效的藥物CCA，這是殺敵一千自損八百的下下策，因為CCA主要成分是木焦油、鉻酸鹽和砷酸銅，能保護木材，能殺滅船蛆，但同時也能汙染海洋環境。

日本政府顧不上保護東京灣的生態環境了，現在只要能幹掉這些船蛆恢復港口群的正常運轉就行，可悲哀的是，這也不行，CCA在初始階段有效，殺滅了一批船蛆，很快它們就產生了抗性……

發生這件事後，不光日本政府恐懼，連其他各國也害怕了，紛紛