能載人又能載貨的工具車的限制越來越嚴重，老衛心裡肯定明白，長城未來想要發展壯大、做大做強，只靠皮卡這麼一種產品肯定是不行的，必須要擴大和填充產品線才成，可產品線可不是想要擴大就能擴大、想要填充就能填充的，必須要在自己最擅長的領域內打滾廝混才能搞定，對於長城來說，沒有什麼比在皮卡的基礎上升級做SUV、而且還是硬派帶大梁的SUV類產品更合適的了。

可就是這麼一個想法，也不是一帆風順的，老魏從有了想法到真正將這個想法實施就用了好幾年時間，一直到2000年才真正將研發SUV產品提上日程，一直到2002年才真正生產出第一款SUV產品，以長城在皮卡方面的技術積累，期間也用了長達4年的時間跨度。

林錚原本是可以靜靜的在一邊當一個安靜的美男子的，可現在不行了，他必須要在後面推長城汽車一把——要不然那麼多的發動機賣給誰去？

老衛同志苦笑著點點頭：林錚都把話說到了這個份上了，他總不能說人家不瞭解？“那林總您的意思是？”

林錚卻沒有回答，而是問道：“衛總，特斯拉汽車的smartcity現在在美國賣得還不錯，這事兒你知道吧？”

“有所耳聞。”老衛同志點點頭，卻有些疑惑。林錚忽然說這個做什麼？

“可能衛總不清楚，smartcity的forfour版和fortwo版的外觀內飾都是我親自設計的。前段時間閒來無事，我順手畫了幾幅SUV產品的外觀和內飾圖。衛總幫忙指點一下？”

林錚的話一出口，老衛同志瞬間目瞪口呆！

要是還不明白林錚的意思，他可以一頭去撞死了！

老衛同志之所以沒有立刻上馬SUV產品，最大的問題不是技術問題，而是設計問題，或者更加直白的說，是如何設計出一款外觀和內飾看上去像是SUV的產品，而不是讓人一眼看上去就覺得這車就是個車斗上加了個蓋子的皮卡。

可對於長城來說，設計這種工作實在是太高大上了一些。長城現在的熱銷的這兩款皮卡，其實都是在豐田的一款皮卡的基礎上逆向學習來的，除了發動機和變速箱用的是國產的便宜貨之外，底盤結構和車身結構一點都沒變，不是長城不想變，是長城沒有那個能力。

作為長城汽車進軍SUV的第一款產品，老衛不要求這款車有多麼高大上，但一定要看上去不能給人一種“升級版”皮卡的感覺，最起碼要讓人覺得：嗯。這是個SUV，這是個越野車！

要做到這一點，最難的地方在那裡？毫無疑問，是外感和內飾的設計！可現在。林錚竟然告訴自己，他幫自己設計好了外觀和內飾？

儘管老衛是個十足十的無神論者，可這會兒他心中有了非常強烈的抬頭看天的**：難道真的是某個無形中的、高高在上的存在給自己丟了一塊餡餅？

儘管知道自己這麼做很沒出息。可嚥了口口水，老衛同志還是腆顏對林錚道：“林總。我能看一下嗎？”

“當然。”林錚答應的很痛快。

小馬趕緊將林錚隨身的公文包遞過來，開啟公文包。林錚從裡面抽出幾張紙遞給老衛。

接過這幾張紙，老衛同志立刻貪婪的看起來。

第一張圖是一副右側45度的側檢視，可以看得清楚車子的前臉和側面結構以及這輛車子的整體感覺。圖上的車子車身十分高大，粗壯的越野車慣用的輪轂和高扁平比的輪胎、粗壯的輪眉以及前部粗大的保險槓都在無聲的向所有看到這款車的人傳遞著一個同樣的資訊：哥是一輛越野車！

只有幾張圖分別是尾部檢視、內飾檢視、內飾和車廂內結構的俯檢視，這幾張紙上畫的與其說是設計圖，還不如說是效果圖，但這其實更對老衛的胃