，交通部還是拿不出什麼具體的工作來，只是修了北京城到圓明園的御道，再派了幾個人到了英國去，說是什麼考察，北京人素來是嘴上不饒人的，早就編了一個順口溜：“交通交通，狗屁不通，瞌睡吃飯，打打秋風。”

到了同治六年的二月，沉寂半年之久的交通部終於生出了事端。

“什麼？”李鴻藻刷的站了起來，不敢置信的問著內管家，今個恰好是休沐的日子，一早就請了倭仁、翁同龢幾個同在弘德殿當差的同事，準備喝茶清談消磨一日，沒成想，坐下來沒有說幾句話，就得到了如此一個讓人不高興的訊息。

“穆揚阿要建鐵路？？！？”李鴻藻刷的站了起來，滿臉鐵青，“胡鬧臺！”

中國人認識鐵路，大約是從19世紀30年代末開始的。息力在《英國論略》中介紹道：英國“又造（車力）轆路，用火車往來，一時可行百有八十里”。郭實臘在《貿易通志》中比較詳細地記載了西方的鐵路情況，並提出鐵路“亦中國所當法”。洪仁��凇蹲收�縷�分刑岢魴拗��返募蘋�骸跋扔�11省通11條大路以為全國之脈絡”。

“鐵路一成，對洋人入侵國土長驅直入有利，洋人可瞬息直達城下，這可是資敵啊。”翁同龢捏須慢慢說道，“正是這個道理，除資敵之外，佔用大量農田、拆遷民宅墳墓，破壞風水；鐵路修成後，沿線舟車挑夫、行棧鋪房無以為生，必將聚為流寇。”李鴻藻面無表情得說道，“這鐵路，修不得！”

留著山羊花白鬍子的一個老頭聲色俱厲得說道：“禮記雲，作淫聲異服、奇技奇器以疑眾；殺。這鐵路且不說別的，單單一個改地貌，震動天下龍脈，穆揚阿就免不了去菜市口剮上那一刀！”

說這番話是徐桐，他頑固守舊，嫉惡西學，他家住在東交民巷，與各國使館相近，他就在大門口貼上“望洋興嘆；與鬼為鄰”的對子，來表示自己對洋人的憎惡。還有一事，他對這兩個位於伊比利亞半島上的海上強國，頗為不解，曾有過這樣一段議論：　“西班有牙，葡萄有牙，牙而成國，史所未聞，籍所未載，荒誕不經，無過於此”。可謂之貽笑大方。

倭仁自從上次同文館之事受挫，一直都是萎靡不振，如今得了這樣的訊息，不免也是大怒：“失我險阻；害我田廬；妨礙我風水，別的不講破土修建鐵路那是要破“龍穴”的；壞大清風水的事；決然不能做，這穆揚阿還到底是不是八旗子弟了？減滅國運的事情，哎，他真是該死。”

李鴻藻叫管家把穆揚阿上摺子的抄本拿進來，對著在座的幾位說道，“年兄們，請寬坐，我且看看他說了什麼。”

翁同龢臉上是淡淡的，徐桐發了好些火，又說了好多牢騷話，喉中乾渴的緊，轉過頭拿起茶几上的茶盞就準備喝茶，看到翁同龢的樣子，便開口問道：“叔平，你的意思呢？”

“諸位前輩在前，小子怎麼敢多說話，”翁同龢微笑說道，如今他不過才三十五六，就已經是帝師了。

翁同龢之崛起，　自然得益於其父翁心存。翁心存官至體仁閣大學士，後為同治帝師。自此，翁氏家族進入鼎盛時期，稱“一門四進士、一門三巡撫；　父子大學士、父子尚書、父子帝師”　。在道、鹹、同、光四朝，　翁氏兩代累任高官。當咸豐六年翁同龢以27　歲中一甲一名進士後，便擢任翰林院修撰。同治四年，又接替父業，入值弘德殿，為同治師傅。（未完待續。）

八、鐵路紛擾（二）

故翁同龢有此一說，徐桐撇撇嘴，倭仁和煦笑道：“大家如今都是同事，且不說輩分，你不妨直說。”

“下官只是這樣想的，如今可比宋哲宗高太后垂簾時期。”翁同龢就這樣說了一句話，也就不言語了，殊不知，這短短的一句話十幾個字就在幾人心中引起了滔天巨浪。