設立鋼鐵廠，以全國內之需。”

別的部猶可，恭親王也不過是冷眼旁觀，敷衍而已，倒是工部尚書的曹毓瑛跳了出來，這交通部還要怎麼樣？準備把工部都兼了去？之前交通部設定的時候，曹毓瑛就有些擔心，畢竟這交通部是和工部職能重疊，都是管著建設的事兒，如今這鐵路官道拿去都罷了，畢竟這鐵路是新鮮事務，不清楚未來如何，官道從來都是花錢，沒有賺錢的理，交通部拿去，自己還巴不得，可如今這鐵廠的事兒，交通部還準備插手，自己實在是忍無可忍了，於是上摺子彈劾穆揚阿，“不識大體，非交通部之事，越俎代庖，干涉工部職司。國朝修建事宜，均由工部處置，交通部新設，轄官道鐵路之事，未曾聞有其他之事，今有鐵廠之事，本應工部處置，”指出穆揚阿，“攬事媚上，攜洋人以自重！”

曹毓瑛素來為慈禧太后器重，如今又是正經的軍機大臣，他的意思被太后聽進去了，太后一聽，果然有理，於是將鋼鐵廠並接下來的火藥廠、火槍廠等事宜一概交給工部，並要求工部在五年之內建成鋼鐵廠並出產，火藥廠火槍廠要趕上洋人的標準，並將建成京師講武堂的事宜叫兵部監督，工部營造。

如此甚好，過了幾個月，英國人的洋灰廠在保定成立，內務府出面籌集了宗室們的銀子，和一個落魄的英國商人共同建了一個洋灰廠，就在楊柳青，沒幾個月，市面上的洋灰就大行其道，除了修建官道之外，又可以修建房屋整修城牆，甚至還可以修建河堤，一時間洋灰大行其道，工匠們也及時改進了工藝，使之更適合洋灰的實用。

到了十月，圓明園到京師的官道全部用洋灰修建完畢，官道平整如鏡，且十分的結實耐用，一時間京師內人人轟動，無人不走出城門親自圍觀，接下來，讓曹毓瑛覺得有些鬱悶甚至想吐血的事情發生了，穆揚阿在各交通要道設了關卡，官道上行駛馬車需要支付使用費，按照交通部的**是“過路費”，費用雖然不多，扣掉各部公務馬車，可畢竟這日日人來人往，這費用積少成多，實在是嚇人，交通部從戶部那裡拿了錢來修官道，如今倒是靠著官道賺了錢，這圓明園到京師不過是小小一段，可曹毓瑛想到了天下那麼多官道，這慢慢得收起來……任憑那個經商的都知道花錢買個快，自己白白把這個聚寶盆給爽快得丟了出去，不由得心裡鬱悶，整夜睡不著覺，嘴角都起了好大幾個泡。

各地風聞而摺子一齊到來，要求各地也要一概修建，穆揚阿出了修建官道的標準，並用旨意明發天下，一時間別說是安德海的內務府水泥廠供不應求，就連洋人們的廠也來不及生產，只能是招工生產，再招工，再生產。各地計程車紳們也都聞到了腥味，一時間各地水泥廠遍地開花，大有人人談論洋灰之聲勢。

同治六年，是轟轟烈烈開始大建設的年份，這一年開始，接著平息新建叛亂的由頭，從京師出發，到蘭州的洋灰官道陸陸續續在四年之內修建而成，電報線也隨即鋪到西安，雖然還未到新疆，可已經是大大縮短了時間；六年年底，天津大沽口鐵路修成，人山人海，人人皆以上車遊覽為榮，隨即上海吳淞口到城隍廟鐵路修成，杭州也有一道鐵路修成，各地的官道遍地開花，誰都瞧見了能賺錢的門路，窮瘋了的各地衙門迫不及待得開始了大興土木，時任英國駐中國大使館參贊，十年後成為英國大使，在中國威風赫赫十數年，之後在1890年左右黯然返國的亨利在其私人