，洪國遠開始利用剎車為飛機減速，直至飛機停下為止。

“001，起飛、降落都已成功，都已成功……”

用不著塔臺裡的王助提醒，飛行員洪國遠早已知道自己的起飛降落是多麼的完美，開啟座艙後立馬揮舞著左手臂和高呼著的人群示意，心中的喜悅早已沖淡了之前的恐懼，當技師們代替了他鼓弄飛機的時候，他總算可以脫下身上那身沉重的飛行服。

起飛降落了一個架次，眾多技師包括塔臺裡的王助等人，都紛紛跑到跑道上來，十餘個人將飛機各個地方看了又看敲了又敲，最令人擔心的就是發動機會在空中突然停車、飛機起飛降落的時候起落架會收放不靈……但此時一切的擔憂都成了過往雲煙，有的只是滿心歡喜的檢視飛機，看看飛了一趟之後飛機的各項效能指標是否出現了變化，還能不能繼續飛行。

一個起飛降落並沒有將飛機的所有設計效能飛出來，接下來飛機起碼還要飛十餘次，在以後的試飛中需要將飛機的最小與最大平飛速度、巡航速度和實際航程、靜升限等飛出來，尤其是這型未來的戰鬥機，對它而言還要經歷很多次的機動性考驗試飛。小於四十五度的小坡度盤旋是對飛機沒什麼考驗的，而大於四十五度的大坡度盤旋，盤旋一週所需的時間愈短、半徑愈小，則機動性才更好，而且做這種機動的時候，飛機和飛行員都將承受較大的過載，這對飛機的效能無疑是一次重大的考量。；

“筋斗”這個動作是最能考驗飛機操控性與機體效能的，當然也對飛行員本身有著巨大的考驗，因為這一動作最高過載係數將高達6，一般人是絕對承受不了的。完成一個“筋斗”動作，飛行員要先加大油門增加飛行速度，然後拉桿是飛機曲線上升，飛過頂點後就減下油門，繼續保持拉桿位置飛機即可曲線下降，最後改為平飛。做出一個筋斗動作的時間和半徑愈小，則該機的機動性越好。

“俯衝”是將飛機的位能轉化為動能，迅速降低高度增加飛行速度的機動飛行，作戰飛機必備的一個效能就是俯衝效能過關，如此才能具備較高的轟炸或射擊準確性。但這個機動動作是非常恐怖的，它是一個高度和速度急劇變化的過程，一旦超出了規定速度和改出高度，飛機和駕駛員都將承受難以想象的過載，飛行員可能會因此失去自主意識，而飛機機構也會被大肆破壞甚至散架。總之，這動作對於駕駛技術不過關、效能不好的飛機，這無疑是一種飛行員自殺性動作。

“樣機狀況非常好，起飛和降落都很順利……”

王助非常喜悅的向電話另一端的張宇彙報著試飛情況，今天樣機的表演無疑是近乎完美的。從一六年開始到現在二零年年近中旬，將近四年的時間裡就圍繞著航空事業轉悠，今天收穫了辛勤勞作的首個成果，這非常值得他喜悅一陣，當然也讓他對之後陸續的實驗工作更有信心，也自然對該機能順利定型充滿期待。

“一切以謹慎為主，重要的地方一定要多次檢查確認後，才能再次放飛……”

張宇也非常高興中國人的航空夢能再次燃起，馮如的逝世對中國的航空事業而言無疑是一個巨大的損失，但王助、巴玉藻等寶貴人才今日再次托起了中國人的飛行夢，這是一次非常有意義的壯舉，所以張宇非常擔心因細小的過失而再次釀成悲劇，即使試飛的不是王助等人也一樣如此。

“二專案的樣機的試飛安排在什麼時候？”

高興之餘，張宇問道了另一個問題，中航集團同時進行的兩個專案。一個專案是今日洪國遠試飛的那種單人駕駛的輕型飛機，以後可以該機為根本衍生出一整個系列的飛機，尤其是戰鬥機。而另一個專案則是多人機組操控的大飛機，運輸機、轟炸機、民航機等等都可由其演變。

“下個月月初，發動機的冷卻問題雖然解決了，但我們還