能夠令它從容離開危險區域。至於機場上的另一架he111，只知道它的目標和自己相同，起飛的時間恐怕要比自己遲一些。

偵察飛行的過程是相對單調的，在空氣稀薄的高空，沒有飛鳥也沒有敵機，大多數時候就連白色的雲朵也會低低的躲開。機艙外是寒冷的，但克盧克和他的機組成員無須為此擔心，他們的電暖服能讓他們保持暖和，只是偶爾會因為電線短路而被燙上一下。利用一位德國空軍偵察機飛行員在戰前所明的三角航向計算器，遠距離飛行的定位問題已經不那麼令德國飛行員們頭疼了。有時候克盧克也會透過機內通訊裝置和自己的同伴們聊天，以保持自己思維的敏捷性。

4o分鐘的飛行後，機領航員報告說已經抵近目標空域。=線良好，他已經看到了那些可以充當航向標的英國島嶼，拍照將在大約分鐘後開始，克盧克的任務是力求令飛機儘可能平穩，這對於光空重就有8。4噸的he111來說並不是什

以8c的高度飛臨帕斯卡弗洛時，德國空軍的飛行員們難免會想起舊帝國海軍那些壯烈自沉的大型戰艦，此時在港灣內偶爾還能見到它們最後的身影——在戰爭爆時，英國人已經將其中幾艘

來並運上船臺進行拆解。

在波蘭和挪威進行偵察飛行時，由於敵人沒有雷達裝置，地上的觀察人員是看不見這些高空偵察機的，人們只聽得見隱隱約約的飛機聲。當他們試圖利用望遠鏡在諾大的碧空中現入侵時，這些偵察機早就一溜煙地跑了。不過英國人可不一樣，他們開始研製雷達地年代甚至比德國人還早，在戰爭爆時他們已經在一些重要的沿海區域建立了一系列地面雷達站。機載雷達也開始小規模應用，雖然這些先進裝置有時候也會受到天氣影響，但大多數情況下還是能夠及時現入侵領空的德國飛機。

“它們來了！”

領航員所指的“它們”便是負責本土防空地英國戰鬥機，英國人有時候也會利用地面防空炮驅趕德國飛機，但這些炮彈對於飛行在接近3英尺高空的偵察機幾乎沒有任何威脅，但英國空軍現役的颶風式或噴火式戰鬥機就不一樣了，它們能夠攀升到過3英尺的空域對入侵的敵方飛機進行攔截。德國海軍在前一階段被擊落的偵察機中。除因機械故障而墜毀的一架之外，其餘皆是被這些英國戰鬥機所擊落。

“我們只有5鍾進行拍照！”

克盧克一邊極力令飛機保持水平飛行狀態，一邊透過機內通話器對領航員喊道，這時候他地副駕駛則利用望遠鏡觀察下方的戰鬥機。在波蘭和挪威的時候。敵人的戰鬥機都無法飛到這一高度，德國偵察機飛行員們便可以像看魚缸裡地金魚一樣從高空朝下看著它們，但英國人在它們的新式戰鬥機上採用了增壓動機，這在很大程度上抵消了德國高空偵察機的高度優勢——不過，德國空軍已經採用了另一個辦法，那就是臨時給飛機動機注入特製的氧混合物，這樣他們的偵察機便可以在更高的空域活動多活動二十到二十五分鐘時間，這些時間足以令它們擺脫英國戰鬥機的追擊。

肉眼可及的空域，英國戰鬥機正在努力攀升，而he111機位置的導航員兼拍攝員迅按下了專門的按鈕。照相機喀嚓喀嚓地自動拍攝著，一張就可以拍下一條寬十七英里地地帶。迅從帕斯卡弗洛上空飛過後。克盧克利用德國空軍的秘密技術令他地兩臺動機在更高的空域持續工作。重新恢復平飛狀態時，高度計指示為四萬二千英尺—（約12（＋帶。但是它們得為照片的質量付出代價：照片解象力差，而且由於飛機操舵變得不穩。容易使照片線條模糊。

如此來回兩次後，克盧克便駕著飛機加向東南方逃去，這一過程中前來截擊地兩架“颶風”一槍未，因為它們