錄在自己的腦海當中。

12月，帆船在寒冷的紐芬蘭進行了第二次休整和補給，。=員們獲准上岸休假一天。在這裡簡陋卻熱鬧的酒館裡，他們依稀看到了屬於航海時代的風格。和繁華的美國相比，加拿大的大部分地區仍安靜的像是世外桃源，沿海漁業達，但是造船業卻相對落後，儘管如此，張海諾依然在自己的航海簿上標註一切他認為有價值的東西。

從紐芬蘭啟航之後，因為途中遇到了風暴，帆船直到27才抵達紐約。儘管這一年的聖誕節在海上度過，船員們卻並不失望：成功挑戰風暴是勇氣的證明，而沒有人被海浪捲走，用老船長的話來說，“大家都是上帝的寵兒”。

新年伊始。在經濟危機中掙扎了將4地美國人卻還在期待他們的救世主——羅斯福尚要到3方才走馬上任，而且新政往往需要一段時間才能見效。張海諾特意招待船員們在紐約的高檔酒店吃了一頓豐盛的新年晚宴。看著街道上那些挨餓受凍的貧民和乞丐，有人覺得美國人活該，亦有人心生憐惜。儘管張海諾偏向於後，但是他更加清楚，這些並不是一個人的力量能夠改變的。

藉著來紐約的機會，張海諾還和奧托、阿蘭拉德以及卡萊伯見了面。出資購買威廉。克朗普父子造船廠過半股份之後，他們嚐到了購買美國造船廠的甜頭——價格適中，裝置齊全，且有大批優秀的設計人員。所以近一年來又以買斷或入股地方式先後入主另4美國造船廠。此外，財團在美國橡膠加工和冶金業界也多有斬獲，如今在美國已經擁有5造船廠、2家橡膠加工廠、1座大型冶金企業和另外11家涉及多個行業的公司，數量雖然不多，但每一家都是精挑細選出來的，一個龐大的、跨行業的工業帝國已經初見雛形。

除了在美國伺機而動，愛

團還將部分資金轉移到德國。他們利用道尼爾金屬面臨財務危機的機會收購了這家大名鼎鼎的飛機制造企業百分之七十地股份，這一仗也是財團進入德國之後所打的第一場漂亮仗，此後廠、1家造船廠和4家紡織廠也成了這個新興財團旗下產業。在這一系列收購當中，財團經營明顯感覺到了卡特爾組織在德國各行業的壟斷地位，儘管在經濟危機中損失頗大，但那些工業巨頭們的壟斷地位卻牢不可破，除道尼爾公司之外，財團在德國收穫的都是中小企業，這和美國的情形頗有相似之處。

來自全美咖啡猶太籍總經理卡萊伯那邊的也都是好訊息。全美咖啡的連續收購，使得這個以罐裝咖啡起家的集團旗下控制著美國咖啡界百分之四十五地生產線、百分之五十三的工人以及百分之五十七的市場，儘管這幾年美國咖啡市場銷量受經濟危機影響全面下滑，但在可以預見的將來。隨著經濟復甦，全美咖啡在業界地地位將越以往任何一家美國咖啡企業。

自巴拿馬運河建成之後，船隻從大西洋進入太平洋的航程縮短了上千海里，不過這一次德國海軍的帆船訓練艦“克森”號選擇了古老的麥哲倫海峽——這裡常年波濤洶湧，是又一個挑戰勇氣和技巧的地方。老船長赫勒早早向船員們宣佈：每個人必須同心協力，方能帶著這艘舊式帆船穿越那片極其危險的海域。

在這艘帆船上，船員們以新近加入德國海軍的青年居多，還有不少像張海諾、舒伯特這樣剛剛進階的年輕軍官，雖不說每個人在海軍都會有大好前途，但至少沒有人漠視自己的生命。在生存意識的感召下。所有船員在接下來地航程中格外團結，並且個個都打起了百分之一百二十的精神。也許是上天眷顧的關係，在穿越美洲南端地麥哲倫海峽時。天氣晴朗，海面的風浪並沒有過給他們帶來太多的麻煩，穿過這條古往今來多沉船的海峽之後，他們進入了另一片浩瀚的大洋。

對於太平洋，張海諾並不陌生，但自從他成為海諾。馮。芬肯施泰因以來，就只在前往智利時涉