李逸帆雖然平時不經常在工廠裡出現，但是作為公司的大老闆，公司當然還是為他在工廠裡準備了一個大辦公室。

“哦？不過那也是理所當然的，要是這個技術難度不大，大眾也不會花了三年時間才攻克這個難題了。”

李逸帆微笑著對老梁說道，說話間他皺了皺鼻子，從老梁的身上，他問道了一股非常濃重的機油味兒。

在看看老梁，前兩天還挺乾淨的一個人，現在看起來渾身上下都是油乎乎的，頭髮上都是頭油，也不知道多少天沒洗頭了。

而身上也是黑乎乎的，一身藍色的工作裝，根本看不出來這是晨華汽車動力部門的老大的模樣，老梁也感覺到有些尷尬，他搓了搓自己黑乎乎的油手，然後說道。

“嘿嘿，剛拆了幾臺柴油機，來分析了一下這柴油缸內直噴的特點，不搞不知道，這一搞，才發現，原來這技術難點真的很大。”

“嗯，你以為呢，要不然我會開那樣一個會，還會發那麼大的火？”

李逸帆笑呵呵的說道，他很喜歡老梁這種勤勤懇懇的工作態度，老梁也點了點頭。

“嗯。那才有機的我透過一些渠道。搞來了幾臺三菱的柴油機。還從歐洲搞來了幾臺柴油機，不過大眾的高爾夫雖然釋出了，但是現在在國內還沒有得賣，只能託人去歐洲那邊賣，得等他們的機器到了之後，才能找出那些柴油機的噴射和他們的汽油機的不同之處。不過光是這柴油機的高壓共軌線路，還有人家的高壓噴嘴，和壓力泵我看咱們就有的搞。”

“嗯。其實這汽油機的直噴技術，在我看來，也就這幾個難點。一個是噴嘴，還有一個是壓力泵，不過最難的還是ecu的控制配合。要知道能夠在零點幾毫秒的時間裡，做到對燃油噴射的精準控制，燃燒，這才是這項技術的精華所在。”

李逸帆把他自己對著缸內直噴技術的理解和老梁說了一遍，老梁也是頻頻點頭，心裡不由得對李逸帆更加高看了幾眼。

別看這個小老闆不是專業搞技術的。但是人家這幾句話，可是句句都說到點子上了。

這一點光是從他對著缸內直噴技術的總結和概括就能看得出來。人家確實是對這項技術有著非常深刻的研究。

要不然，現在國內很多工程師，也不過就是聽說這門技術而，不過到底怎麼回事，他們都說不出個一二三來。

其實這也是後世李逸帆經常泡在車託之家網站裡，經常關注那些技術類的文章，才能知道的細節。

這缸內直噴技術，先說硬體方面，最關鍵的就是噴嘴，和壓力泵，因為有了這兩樣，你才能夠做到把燃油最精準的霧化之後，噴入到氣缸裡，從而達到讓每一滴燃油都能夠精確燃燒的目的。

這就需要非常強大的壓力泵，能夠提供非常大的壓力，然後把燃油擠壓，透過非常細小的噴射孔。

其實在這一點方面，做的最好的當屬福特的後來研發的ecoboost發動機，他們的高壓燃油供給系統，其實能夠做的比大眾還要出色。

他們的加壓泵在噴射出來的燃油能夠做到比頭髮絲還要細，這一點就讓人不得不佩服美國人深厚的工業基礎。

要知道在2008年之前，福特也是和諸多的美國車企一樣，並不關注小排量發動機的研發製造，他們的主要精力，都集中在美國人喜歡的大排量v6或者v8發動機上面。

後來在經過了2008年的經濟危機重創之後，福特差點走到倒逼的地步，但是最終卻成了美國三家汽車巨頭裡，唯一停住的一個。

為了儘快的走出泥潭，他們率先拋棄了多元化戰略，拋棄了諸多的子品牌，開始迴歸一個福特的路線。

而在迴歸的過程中，他們也是三家美國車企裡，率先開始小排