船就犯法，但只要你想走正規程式，也不是不可以，就像奧德賽公司，但這個小型團伙裡面的人，可以說全是人渣，所以他們選擇的道路也是不同的。

這些傢伙確實是海盜，因為他們手中的古代航海圖，全都是他們搶來的。

只要讓他們發現了這方面的資訊，這些傢伙就會不擇手段的弄到手，還有一些海上打撈公司的輪船，只要被他們盯上了，他們也會搶奪人家的收穫。

可以說這夥人就是真正的沉船海盜，只要讓他們知道了沉船的資訊，不管這些資訊是掌握在個人手裡，還是公司手裡，甚至是政府手裡，他們都會評估一下，只要有機會搶到手，就開始行動。

“看來還是做海盜有前途。”聽著他們整理藏在這裡的收穫，說著這些收穫的來歷，韓孔雀苦笑起來。

相比辛苦查詢資料，不分晝夜的漂浮在海上尋找海底沉船，還是直接搶奪別人的成果來的輕鬆。

不要看這些傢伙人數不多，但絕對窮兇極惡，這也算是韓孔雀的運氣。

如果這些人只是普通的沉船海盜，韓孔雀還真沒有理由搶劫他們，但現在卻不同了。

這些傢伙的武器來源，就是從真正的海盜手裡獲得的，而且他們銷贓的渠道，就是幾個大型海盜團伙，他們互相合作，互相掩護，共同獲得鉅額利益。

而這條利益鏈還不小，從上到下，很多勢力參加。

這個十幾人的小型團伙，就依附在幾個大型海盜團的手下，這些大型海盜團，聽他們說，甚至有官方勢力。

其實這一點韓孔雀早就知道，從古到今，都有官方支援海盜的做法，最先的就是英國、西班牙、葡萄牙、荷蘭等，而現在更多，不過大多數是一些小國，或者是戰亂國家，比如我們熟知的索馬利亞。

而透過這夥海盜的描述，韓孔雀發現，東南亞好像更亂，這也就怪不得沒有多少漁船在這裡捕魚，因為是真的危險。

在我們這個時代，海盜似乎成為只陳列在博物館裡的歷史，但事實並非如此，國際海洋組織最近公佈了一組近年來，船隻被襲事件的資料。

１９９５年１３４起；１９９６年：２２８起；１９９７年：２５２起；１９９９年：２８５起；２０００年：３０９起；２００１年上半年：１６５起。（未完待續。）

第一千四百零二章巴圖希塔姆號

國際海洋組織的資料顯示，現代海盜每年的收入有近200億美元。

當然，海盜已今非昔比，過去，他們氣勢洶洶地搶劫滿載黃金的大帆船，現在，沒有了那樣的好事，讓他們連20米長的纜繩都偷。

2000年11月24日晚，塞普勒斯一艘排水量為8871噸的輪船，泊在巴西的桑托斯港，突然，一艘巡邏艇快速駛近該船，然後，所發生的一切，與冒險小說裡有關海盜的描寫如出一轍。

船舷被錨鉤鉤住，轉眼工夫，幾個手持武器的彪形大漢就出現在船上，大聲嚷著：“拿錢來！”

結果，船長和船員們被毆打了一頓，幾個強盜搶了7700美元和一些私人財物後，消失在夜幕之中。

現代海盜慣用的伎倆是突襲登船，把船員扔進海里，然後駕船逃之夭夭。

海盜們會給這些船重新油漆，換個新的船名，偽造證件。

在東南亞，為一艘船偽造證件要花五六千美元。

但這絕對是划得來的投資，一條“黑船”通常能賣到30萬美元。

而且在賴比瑞亞、巴拿馬和宏都拉斯等國，讓這樣的船披上合法的外衣是易如反掌的事。

雖然各國都在積極打擊海盜，但現代自持“藝高人膽大”仍然威脅著海上航行的安全。

面對著美國、西班牙和英國為之激烈