兩名馬仔將簡樂偉帶出會館，送往東華醫院，馬上就能給家裡人報平安。有權有勢真是好，惹到人還能保住條命，甚至下手不果斷一些，再等幾分鐘說不定行動處長官的電話都要打進來。

何定賢飲了口茶，笑道：“惠叔，你看，世界上哪有什麼硬骨頭，鐵棍一砸，全都是軟骨頭。”

羅文惠頷首道：“首先，手上得握著鐵棍啊。”

“是。”

“還得有一把槍，抵著他腦袋。”何定賢輕笑著道。

“繼續聊聊天星小輪的事情。”羅文惠卻對收購天星小輪公司十分感興趣，出聲道：“我手上一共有百分之十的股份，是當初天星小輪公司戰後重啟運營，籌集資金時購入。”

“股份不算多，每年收益卻很可觀。”

天星小輪在戰前已經發展到十一艘柴油內燃機渡船，每天載客量可超五萬人次，是在港九連通海底隧道前，來往兩區的主要交通方式。

可惜，日據時代，駐軍直接收繳船隻，十一艘渡船充作軍用，小輪公司直接關停。

其中有五艘渡船毀於戰火之中，重新開業之初，天星小輪公司只剩下六艘渡船運營，便給了其它輪渡公司機會，城渡碼頭公司、油麻地小輪公司趁勢而起。

在港島未開啟海底隧道前，輪渡公司是市民的硬性需求，日日船票售空，自然財源滾滾。

何定賢、顏雄等人常坐的九龍城渡碼頭，一來是票價便宜，二來是船票易買，像天星碼頭尖沙咀至中環的船票，節假日能排出百米長龍，九龍城渡至北角的航線，主要是距離長，耗時多。

“有水的地方就要有船。”何定賢倒想的很透徹，品著茶道：“港島區四面環海，周邊還有離島，開輪渡公司當然賺錢。”

“不過，輪渡與市民的生活息息相關，算是港島的民生行業，想拿下肯定不簡單。”九龍倉公司的實力不可小覷，當下可是港島排名前十的龍頭企業。

他們能看上的生意，肯定不是小生意。

而一樁生意一旦與民生兩個字掛鉤，沒有政治勢力就不要想拿下來。因為，民生是港督施政的權力範圍，是港督府重點監管的行業，同拍拍電影，開開戲院的小打小鬧不一樣。

另外，九龍倉資金雄厚，旗下子公司眾多，又怎麼可能輕易讓出天星小輪公司？

“我覺得是否能夠成立一間輪渡公司，先與天星輪渡作競爭，再想辦法合併，或者重組成一間公司。”何定賢打的好主意。羅文惠仔細思考片刻，沉吟道：“不好辦。”

“成立輪渡公司很簡單，港島各型別公司都是隨便註冊，但開辦客用輪渡，航線需要審批。”

對於兩人而言，買船開公司，修碼頭都很簡單。

無非就是錢的問題。

但把渡船停在碼頭可以，私人使用也ok，一旦涉及到客用，那麼航線便被捏死了。

港府不批航線，船就開不出碼頭。

港島奉行的自由政策，其實都是表面開放，各行各業，暗中有許多門檻，如果計程車牌照、電力、水力、輪渡、巴士、電視等等往往這些利潤巨大的牌照都掌握在英資手中。

為乜港島自始至終就只有天星輪渡，油麻地小輪等兩三間公司？因為，港府不批航線，其它老闆開辦輪渡公司也無法運營！無形中造成一種資本壟斷！

全港歷史上共有四條客運輪渡航線，第一條航線是尖沙咀至中環，首次批給九龍渡海小輪公司，即現在的天星小輪公司，第二條航線是尖沙咀至灣仔，首次批給“四約街坊小輪公司”，後“四約街坊小輪公司”被“油麻地小輪”收購，航線由“油麻地小輪”負責運營，第三條航線即是九龍城渡至北角，由九龍城渡碼頭公司運營。

第四條則是