看徐緒。

徐緒被點破了心事，臉上一紅。

“出去帶小騰和小穎去，　大老爺們說話，　你在旁邊說什麼。”　葉重呵呵一笑，　這個大總統要是這麼好做，不會連老袁那種人都焦頭爛額了。

“　現在zhōng　yāng的財政情況怎麼樣？”　等許楠出去之後，　葉重問道。

“　用崩潰兩個字來形容zhōng　yāng財政也不為過。去年遭災的地方多，　國內水稻平均畝產量只有220斤左右，　小麥畝產140斤左右，大豆畝產160斤，玉米畝產170多斤，　棉花畝產（皮棉）30多斤。　這還是往高了算的。　”徐緒道，“　一些打仗的地方根本沒法統計，還有一些重災區活命要緊，也沒那閒功夫了。　”

徐緒倒也是個務實的人，　被統計出來的江南一帶產量普通要高一些，　在陝西，甘肅那些地方，　水稻畝產很少有超過200斤的。　一百二三十斤的情況也絕不少見。至於遭了旱災的，　畝產水稻小麥斤，　三四十斤也並不稀奇。

“　鐵路方面，　在宣統三年（1911年）的時候，　民國總有9公里左右的鐵路，　但百分之九十以上的都被洋人掌握在手裡，　直接歸交通部控制的只有可憐的660公里。　鐵路的收益也沒辦法指望了。　從民國遠年以來，國內倒是修建了兩三千公里的鐵路，不過仍然洋人控制的佔了太多。　倒是興武你的東北，　鐵路公路建設迅猛，　而且控制權幾乎都在自己手裡，　這點著實難得。”　徐緒說話間不無羨慕地道。

此時的東北，　除了晚清時期就開始修建的京奉路，　從秦皇島到錦州這段尚且在英國人的控制之下外，　其他的雖然有有幾段合資　的，不過幾基本上都被東北zhèng　fǔ直接控制，　尤其是收復了中東路　，　南滿路，　以及向西打到北湖（貝加爾湖），　東北控制的鐵路直接出現爆炸xìng的增長。

從1911年到現在　的十多年裡，　東北陸續通車的鐵路達到3470公里以上。不僅總里程比起整個中華民國其他地方加起來都要高，而且控制權上也是其他地方比不了的。　而從俄國境內搶過來的土地，　加上中東路這一段鐵路，　里程就達到了2600公里左右。　從rì本人手中接收過來的　南滿路主線，支線加起來達到了1500公里左右。　此時葉重手下直接控制的鐵路已經達到了驚人的8500多公里。　這樣的里程足以讓zhōng　yāng交通部的那些傢伙瞠目結舌。更何況由於東北工業的發展，　未來五年內，　在建中的新幹線以及複線的里程也有3千多公里。　東北鐵路的發展，稱之為大躍進也不為過。　這些鐵路不僅是東北工商業的生命線，　而且一旦碰到戰事，　也是將東北軍最快投送到戰爭地點的最佳運輸方式。

不過東北的鐵路　別人也羨慕不來，　8500多公里，　其中有一大半是直接從rì俄手裡搶過來的，　真正自己修建的平均到每一年裡面，也不過三百五六十公里罷了。

“關稅方面，　從民國元年，　到今年，　關稅總收入是75410萬元左右，　其中支付各種債務xìng支出就用掉了59170多萬。　以前袁大總統還在的時候，地方上還不敢太過份，　現在地方上截留的情況是越來越多。　這幾年真正到zhōng　yāng手裡的關稅不過三四千萬元罷了。　”

“常關稅方面就更不用說了，　整個民國，　zhōng　yāng能收到錢的也只有京師稅務監督署　一年的720多萬元。”

“鹽業稅一年倒是有8900多萬，　可被地方截留的就高達3460多萬，　而且被截留的數字還有逐年上升的趨勢。”

“連這些都敢截，　其它就更不用說了。”　徐緒嘆了口氣道。