都會有很強烈的電磁干擾，讓德軍的電子通訊、地面雷達等裝置都難以正常使用，強行起飛昇空的戰機在沒有地面雷達站提供資訊指引的情況下，顯然想要找到敵人的蹤跡如同大海撈針一樣困難，可德軍並未放棄，一次比一次積極，而如此積極的結果，便是忙中出錯的讓第114戰鬥機聯隊把伊朗王國皇家航空公司的民航航班給擊落了，釀成了差點直接引爆中亞地區戰火的“2。23黑色空難事件”。

也就是從那時候起，勒爾開始按照最高統帥部的指示和空軍司令戈林元帥的訓導，開始更有理性的神秘莫測的共和國空軍之間展開鬥爭，他發現了一個很奇怪的規律，那就是共和國空軍每次要有什麼行動，必定會有電磁干擾作為先導，就好比小偷做賊似的，每次都需要先把盜竊物件的供電電閘給關掉一樣，生怕被發現。

強電磁干擾的頻率很多，也就證明著共和國空軍頻繁的在摸進德佔區上空執行任務，每每遇此，德國空軍第四航空隊都會起飛一些戰機試圖去找尋到敵機的蹤跡，可次次都是失望而歸，敵人並不採取什麼行動，就像是把德佔區當成了自己後花園一樣，隨心所欲的進來溜達逛逛，氣得勒爾一度兩天兩夜滴水未進，直到航空隊參謀處從德國本土找來了大批雷達和通訊電子專家。…；

德國大部分的高階專家人才都基本喪命在了北非阿爾及利亞境內的那次核試驗當中，所以前來支援勒爾的這些專家能力也並非值得信任，從他們得出的多個結論就可以看出究竟，不過他們也都有統一認識的地方，那就是德國空軍和德國陸軍所採用的雷達，不管是遠端對空搜尋雷達還是對空警戒雷達，亦或者是自動化防空高炮配置的火控雷達，這些雷達技術都是源自於共和國的，基本都採用的是脈衝式、窄帶、機械掃描和單基地體制。

就以裝備在德國空軍最新接受的地對空防空導彈的制導雷達為例子，它所採用的掃描方式就是相對落後的等扇面機械掃描，根本不會波束躍變，其波形也都是傳統的脈衝式，天線旁瓣也都固定不變，而且變頻技術是純手動變頻，從開機到第一次變頻，得等一小時才能實施變頻，所以專家們就大膽的推測，早就把這種雷達技術玩剩的共和國，顯然很清楚如何針對德國的各種雷達裝置展開電磁干擾，而且對於勒爾的質疑，一位很大膽的雷達專家就當著他的面，將一臺改裝的干擾機放在距離雷達40公里外飛行的運輸機上工作，僅僅高出雷達旁瓣不到6個分貝，號稱最先進的該型雷達就徹底傻眼了。

然而，找得到問題所在但如何解決問題卻相當麻煩，首先的困難就在於一直以來，德軍重要的先進武器裝備技術發展，都是建立在從共和國引進技術的基礎之上，有些直接是照搬，有的也不過是加上部分德國自身研發技術複合而來，像先進雷達這樣的裝備，在共和國對德實施軍事制裁武器禁運之前，德軍一直都鍾愛“中國製造”，德國的軍工企業也都有了嚴重的依賴心理，中德關係滑坡了，這才意識到要趕緊拿出一些中國人不熟悉的純國產裝備出來，可這顯然來不及。

其次，德國在雷達抗干擾技術上並無太多建樹，以前都就知道缺啥就從共和國買，而且買來就能用，所以德國國內也都沒有幾個精通雷達抗干擾技術的專家學者，稍微瞭解一些的人也只能提出一些理論方案，比如說採用降低副瓣或採用自適應旁瓣對消技術，亦或者是讓頻率捷變加可變重複頻率，讓敵方在偵察難以確定雷達的準確位置，同時針對波形進行特殊設計使峰值功率降低而平均功率卻增加。

然而，這些技術都存在紙面上，真正研製起來還需要很長的時間，且必須要有足夠的專業技術儲備和人才，可這些德國都沒有，他們當初在對英國實施大不列顛空戰之時採用的電磁干擾技術和裝置，也都是從共和國引進的，自主消化吸收的逆向仿製工作都成果乏乏，還