”

“你的意思，我們答應讓受參觀企業在我們的特刊中宣傳，我們用廣告效益換取他們允許參觀？”愛麗絲說著，怕榮客英不懂，補充說道：“我們倆是受總編吩咐，到中國來做一個名叫《行走中國》也就是向世界介紹今日中國、解開共和國神秘面紗的，我們是可以在內容加入該企業一些資訊的。不妨告訴你，如果你願意，也可以實名出現在我們的報紙上。”

“算了，我就不用粉墨登場了。我得趕去圖書館了，要是願意，你二位可以帶著行李出校門打的，直接去亞美集團在柳州的第三生產基地，我們學院的參觀實習活動很多時候都是安排在那裡，那裡的負責人是很聰明的，不妨去試試用你們的廣告宣傳換取參觀許可！”榮客英說完，指了指自己夾在腋窩裡的書，很明顯是指客串免費導遊的時間已到，他要做自己的私事兒了。

謝過了一直都很熱情榮客英，愛麗絲倆人帶著行李出了工業大學後，先找了一間酒店登記住宿下來，把行李這個累贅甩脫後，帶上了他們的記者身份證件和一些採訪用的工具，做好萬分準備後，這才去會會雄踞世界汽車產業第一的亞美集團位於柳州的一個小分支，雖說是小分支，但也足以讓兩位記者引起高度重視和期盼，他們的《行走中國》採訪之旅，算是結束了教育方面素材蒐集，接下來自然是工業方面的，尤其是世人很感興趣的中國汽車製造業。

）；

第六十二章　行走中國之工業

ps：七千字大章，感謝各位兄弟過去的支援與鼓勵，不管是站內還是站外的兄弟，希望在本書上架之後的日子裡，我們還能浴血奮戰在一起。

“昨天沒有遇見負責人，今天應該可以了吧！”

休息一夜之後，愛麗絲和喬布森兩位記者在酒店裡用過早餐之後，再一次坐車前往亞美集團柳州第三生產基地，昨天按照和榮客英商議出的結果，倆人趕緊去聯絡了該基地商議參觀採訪事宜，但卻因負責人不在而未達成協議，倆人回到酒店後加班加點趕好了教育板塊的報告內容，就等著今天去碰一碰運氣。

倆人帶好記者資料和採訪用具，乘坐計程車再次去探訪位於該生產基地，亞美集團的第三汽車生產基地位於柳州新開發的一個工業區，交通便利自然是因為遠離繁華市區，來來往往的計程車費自然花了不少，但想到此行可能獲得的巨大收穫，就算報社不報銷，兩人都覺得十分值得。

一個年產汽車要達三十萬輛的生產基地會是什麼樣子？如果按照每年不分晝夜、無論假期的大規模生產，三十萬輛汽車的生產量，每一個小時都有34。25輛汽車需要生產，否則沒法完成年產三十萬的要求。事實上，亞美集團的柳州第三汽車生產基地並不是三十萬輛的汽車年產量，該基地去年的產量比第一和第二基地要少很多，這也與該基地的規模有關，即便這樣它的產能在1929年也是24萬輛，以往亞美集團的大部分汽車都是由國內企業製造部件，由在靠近國外銷售地的大型組裝廠負責組裝生產，從1924年開始，隨著共和國海運能力的增強、大噸位跨洲際遠航的平均運價持續降低，在國內直接完成整車製造的成本，比在美國或英國這些國家要便宜，而這時候第三生產基地才應運而生。

所以說，該基地算是亞美集團汽車產能的蘊藏點，如果市場需求旺盛，那麼該基地就會得到加強投入，生產能力就會倍增，以滿足市場需求。反之，如果市場萎靡，那麼亞美集團是務必保證第一和第二生產基地的正常運轉，第三生產基地甚至可以轉為生產其他專案或者主動接受其他汽車企業的生產訂單。

中國現代工業成就展是一次完美成功的大會，在市場競爭激烈且轎車市場幾乎快要飽和的情況下，中國汽車產業中的各大巨頭都紛紛做出調整，亞美集團也不例外，新的市場營銷