第三節至第七節車廂是客車廂，每節長為六米多，能載客24人，中間有條窄窄過道，車廂上方有蓋，由柱子支撐，四周沒有封實。

第八節車廂是勤務車，有勤務員休息室、洗手間和廚房（無餐廳）。

後兩車是貨車廂，第一批運送的物資是江南的絲綢到上海出口。

火車頭停在鐵軌上，不時地噴出大團的蒸汽，比人高不到哪兒去的火車頭，簡直就是四處都在噴汽的大玩具！

人們驚奇地圍著火車，仔細打量著從來沒見過的怪物，偶然，火車的蒸汽噴出，又吹響車上的汽笛，把人們嚇得驚叫地逃開！

蔡皇后和張貴妃到來，蔡琰簡單致詞道：“火車將牽引著大元朝通向輝煌的明天！”正式宣佈大元朝第一條鐵路開通，然後是震天的鞭炮響了起來。

在人們的歡呼聲中，第一班車鳴著笛噴煙吐霧一路大呼小叫地駛出了建業站，奔向上海。

早期的火車很慢，慢到令人難以忍受，跑得慢過馬不算，有人諷刺地對火車職員道：“他可以下車走路，比火車能更快地到達”。職員完全同意他的看法！如果是在離到站還有一百米範圍內，人與火車賽跑，那麼人絕對快過火車！

雖然跑得慢，可是，車輪依舊滾滾向前！如同帝國的對外征戰事業，也是慢，但是邁出了第一步之後，就會不斷向前，向前……

鐵道的投資巨大，因為大元朝造鐵路，一做就是來回的複線。

仿照皇帝拿出的古董鍾而做出的鐘表誤差相當大，有些鐘錶一天誤差一小時都不出奇！又沒有電話通知，若是單線，很容易發生兩車對撞事件。使用複線能夠避免很多的事故，因為只有開過去沒有開過來的，另外，雙線的效率相當高，以當時火下的低下運輸能力，可以增加班次，多運幾趟。

一個月後，在上海的“江南造船廠”，拜過海龍王后，曹（節）皇后往名為“帝國皇后號”的船頭砸爛一瓶名貴的“人頭馬”葡萄酒，在萬眾矚目中，世界上的第一艘三桅明輪汽船下水。它的滿載排水量為800噸，在當時是個龐然大物，它的新奇之處在於它除了使用風帆，還可靠船舷左右側的兩個巨大的明輪打水，由蒸汽機驅動前進。

本來李亦奇同時說了明輪打水和螺旋槳推進的原理，不過，螺旋槳推進的技術難題太多，只能從簡單的明輪打水做起。

同期下水的第一批共六艘蒸汽船，在江南造船廠，又有十艘汽船開始鋪設龍骨，全力製作蒸汽＋風帆的新船，再不製作普通的風帆船了。

人頭馬一開，好事自然來。

十月，來客絡繹不絕。

第一個到來的是北方地方實力派，佔據遼東的的公孫康，派弟公孫恭往建業獻禮，歸附朝廷。

遼東太守公孫康，本襄平人，武威將軍公孫度之子也。以前曹操北征擊烏丸，公孫康遣人送袁熙、袁尚首級以降，操封公孫康為襄平侯、左將軍，然公孫康只是名義上順從曹操，卻把遼東經營得潑水不入，自成體系。

大元北伐，兵鋒所指，無有不勝，在呂蒙輕勝鮮卑素利之後，又聞元軍騎兵佔優，公孫康恐懼，只得遣其弟公孫恭至幽州獻禮以降。

皇帝李亦奇在軍中，懶得見他，一般地，若與軍戰有關，則接見，與軍戰無關，就不見。

公孫恭依人所教，赴建業拜見皇后。李亦奇也沒有隻字片語寄回朝，教皇后行事，想本朝如此多的智慧人士，如果不識do，那就白養他們了。

果然副總參謀長賈詡分析形勢道：“陛下向來主張實際統治，遼東本為天朝之地，實際上並不心服，今公孫氏來謁，乃迫於形勢耳，但我朝又不可輕易罷黜公孫氏，冷了天下人之心，臣以為，可如此如此。”

兩宮皇后採納了他的意見，在公孫