於耳間迴盪的時候，他不禁回憶起當年與巴玉藻一起工作時的經歷。

“士倬，你知道嗎？當年我和蘊華在馬尾的時候，為了能夠進行吹風試驗，我們不得不用幾塊玻璃和磚頭製成風洞，用一臺小電機吹風……”

提及當年的舊事，王助再一次想起遭日本間諜刺殺的老朋友，相比於自己，無疑他更具天賦，只可惜……

“謝謝你！”

看著王士倬，這位清華大學機械系航空組的教授，正是他和他的同僚以及學生們一同設計了這座風洞。

“不要謝我，要謝，還是謝謝公司給我們一個園夢的機會吧！”

王士倬搖頭說道，畢業於麻省理工並取得航空工程碩士學位以及工程管理學博士的他，在清華大學機械系航空組任教授後，一直想設計一個風洞，以便讓學生直觀的瞭解、學習空氣動力，在過去的多年間，他一直在千方百計的籌集經費，直到去年，在航空研究所成立之後，方才由公司投資興建了這座中國第一座自行設計的風洞。風洞是大風洞，最大直徑為4。5米，試驗段剖面為圓形，正常直徑為4。57米，可縮小一半，也可放大到6米，最大氣流速度150米。

“嗯，的確要謝謝公司給我們這個機會！”

點頭之餘，王助的視線投向在這個修建于山體內的風洞試驗室中忙碌著的數十名青年人，儘管這座研究所成立不過只有一年，但是卻彙集了中國第一流的航空技術人員，像王士倬、錢昌祚、劉敬宜、朱霖，這四位被稱為“航研所四大金剛”而除此之外，還有過去兩年清華航空組畢業而未去留洋的十餘名青年學生，除此之外，還有北方高等工科學校的近四百名航空系的學生，以及數十位來自美國以及德國、法國等國的航空專家。

或許，正像他初來時，朱霖曾對他說過的那句話。

“相比於覓橋，這裡能讓我們在更短的時間內，實現我們的夢想！”

而這個夢想非常簡單——設計並且製造出世界上第一流的飛機！而現在，這座大風洞於王助看來，正是他實現夢想的基礎，這將有助於他設計出全世界最快的、效能最為優良的驅逐機！

在經歷了二十一年“二八事變……”之後，對於作為飛機設計師的王助而言，他渴望著設計出世界第一流的驅逐機，在過去的幾個月中，他一面借鑑研究所的技術資料，一面整理著研究所從歐美購進的航空專業技術雜誌，在吸取各國飛機技術長處。

“學森，你來記錄一下試驗資料！”

在王助浮想聯翩時，王士倬則對身邊的一個年青人說道，這個被稱為“學森”的年青人，是王士倬的學生，也是他的“得意門生”明年將赴美留學，而王士倬則建議他去自己的母校麻省理工就讀。

“是，老師！”

在錢學森應下老師的吩咐時，附近的幾個稍得空閒的青年學生助理卻在那裡商量著另一件事——明天，也就是週末去航空俱樂部學習駕駛，作為航空研究所的工作人員不會駕駛飛機顯然說不過去。

藍天航空俱樂部是在當年北平的醒獅俱樂部基礎上擴建的，與當初僅有數架教練機和數百名學員相比，經過兩年的發展之後，現在的俱樂部卻是一家擁有近三百架教練機的大型“俱樂部”而這座佔地五平方公里的即是學校又是航空俱樂部的“大型”機構，儘管這所航空俱樂部部由公司投資，但其並未設於新區，而是設立於新區之外，每天在這個新區南lo公里外擁有多條現代化跑道的航空俱樂部上空，都可以看到一架架正在飛翔的黃色精靈，對於新區的那些公司白領、大學生來說，對此，他們並不覺得的陌生，這是航空技術研究所附屬試驗工廠製造的“幼狐”式教練機，這種縱列雙座上單翼飛機配用由北方通用動力公司引進美國專利製造的48千瓦風冷