要達到25節至少需要4萬馬力，這需要更大的動力艙來安裝更多的鍋爐，而且如此高的航速所主機的壓力也非常高，戰艦的造價也會有所提升。”

“鍋爐可以選擇最新的海軍部油煤混燒鍋爐，比普通煤炭轉燒鍋爐效率提高了10％左右，主機選用西門子的蒸汽輪機，羅恩級中的一艘不也已經選擇使用了嗎？將中部的主炮移走，這樣騰出的空間用來佈置動力系統。而移走的主炮放到艦艏和一號炮塔形成揹負式，這樣也會加長艦體，提高長寬比。”約亨立刻提出了建議。

羅恩級的四號艦安裝蒸汽輪機進行測試也是約亨的要求。不然一直在中小型艦艇上運用的再好，測試的再多也沒有在大船上來實際使用一下來的有效果。

歷史上德國海軍在戰列巡洋艦上都已經開始使用蒸汽輪機了。還有大量的人抱質疑態度，直到凱撒號戰列艦在1913年12月開始的長航程試驗，一直航行至南美，在航行中蒸汽輪機展現出來的長時間高速運轉和航行後的分解維護上的優勢才堵住了這些人的嘴。

所以約亨也決定乾脆讓四號艦建成後直接派屬到遠東艦隊，用同樣的長航行試驗來證明蒸汽輪機的優越性。

只不過人算不如天算，沙恩霍斯特級的建造計劃一下子打亂了約亨的節奏，約亨也不得不粗暴的要求新設計必須使用蒸汽輪機。

當然約亨提出的建議可不會讓對面的專業人士馬上俯首帖耳，布魯克納立刻反駁到：“殿下。油煤混燒鍋爐現在根本沒有在任何戰艦上進行使用過，它的具體效果根本不得而知。

而蒸汽輪機雖然在驅逐艦領艦和輕型巡洋艦上得到了應用並取得了不錯的效果，但是卻從來沒有在任何大型艦艇上進行試驗，羅恩級安裝蒸汽輪機就是為了進行測試。

但是在現在羅恩級四號艦還未下水，沒有得到任何資料的情況下，貿然在如此巨大的戰艦上使用蒸汽輪機，並且如此高的航速要求下，蒸汽輪機的表現如何也是一個未知數。

而前部主炮塔實現揹負式佈局也會導致艦體前部重量增加，重心升高，埋艏復原性變差。這樣的設計方案太過冒險了。”

“煤油混燒鍋爐的效率更高，熱值也更高，的確。這種新式鍋爐沒有在任何艦船上進行過使用，而蒸汽輪機在小型艦艇上使用的優異表現也讓我們對其在大型艦艇上的運用抱有期待。

現在我們的新戰艦在效能上的要求比較苛刻，那麼大膽的使用新技術來滿足要求，不正是需要放手一搏的時候嗎？

至於前部主炮塔揹負式造成的重心變化，不也正是設計師需要解決的問題嗎？移動了主炮塔位置，方便了動力系統的佈置，而且2號炮塔獲得了更好的射界，這樣的佈局的便利性也值得我們為其多花費一些代價。”約亨認真的回應到，接著語氣一變。

約亨略帶調侃的的說到：“我們海軍採用的尾部揹負式佈局不也一直有人說這是逃跑用佈局嗎？不還有人說這樣的佈局會影響士兵計程車氣嗎？現在給我們一個改正的機會難道還不牢牢抓住？”

其實什麼後部主炮塔多就是逃跑佈局。影響士氣的說法純屬無稽之談，利用艏樓的自然落差形成揹負式在無畏艦初期時代是很常見的現象。英國人的尼普頓號、巨像級如是，德國人的凱撒級、毛奇級、塞德里茨號如是。總不能說英國人也是為了逃跑而這麼設計吧？

所以約亨這話純屬玩笑，活躍氣氛，不過為2號炮塔提供更好的射界則是布魯克納不得不重視的一點要求。

布魯克納基本接受了約亨的意見，但是提爾皮茨有話說了：“殿下，如果按照您的要求，這個設計方案的很多部分都需要推倒重來，在時間上恐怕來不及，而且在價格上也會超出預算，而且布魯克納說的也有道理，很多新技術沒有得到驗證就貿然使用風