有顏這個巧克力，看上去多可愛，還有點小魅惑。怎麼，你仇韓麼？”

馮見雄剜了一勺布丁巴菲，邊吃邊說：“談不上，就是覺得沒什麼內涵。”

兩人聊了幾句，田海茉很快把話題扯回到剛才出門前看到的那封郵件。

“小雄，你說那些做快遞公司承包商的，怎麼會跟運營黑車隊、足浴街看場子的人是同一夥呢？在我印象裡，這兩種人完全不是一路貨啊。一個是本本分分的正經商人，一個是混黑島的。”

“世界哪有你分類的那麼簡單如今的快遞業，完全是野蠻生長的年代，除了順豐這種90年代就開始做、堅持100％親自運營到末端的，其他好多都是03年淘寶開張之後才成立的公司，打的就是價格戰。這種公司的最底層，自然是血腥的。

假如一個刑滿釋放的人，什麼正規五險一金的工作都找不著，他會去開黑車，還是給黑快遞當底層分包，完全是隨機的或者說，看他有多少本錢，買得起車，那就去開黑車。只買得起電瓶車，那就當黑快遞咯。”

第90章　小魚吃蝦米

任何行業的原始積累階段，都是野蠻生長的，血腥的，骯髒的。

不管東甌皮具業發展到多大，出多少康奈紅蜻蜓之類的國內名牌，甚至隨便逮個上游供應商都有資格欠三點五個億，但國人始終會記得當年白手起家時賣的紙皮鞋。

不管某些品牌電子業發展到多大，也掩飾不了早期擴張時為了成本優勢、開啟局面，代工廠血腥壓榨之下，十幾連跳樓的工人。

不管電商產業發展得多麼蓬勃，依然有人記得最早期還沒形成規模優勢、成本控制艱難時，物流配送環節基層的血腥。

當然，手腕高明一些的企業家，會把流著骯髒的血錢環節外包出去。比如蘋果可以絲毫不沾生產的骯髒，全部找富士康。

電商巨頭可以不自建物流。

而快遞公司更可以把基層攬件/派件環節整體打包，承包給分包商。自己只抓容易管控、容易規模化標準化管理降本的航空/鐵運/汽運環節。

以2006年的市場現狀，淘寶才出現3年。除了順豐這種90年代就建立起來、立足於“快捷/安全”、主攬商務件的快遞公司之外，其他雨後春筍一樣冒出來的草頭快遞公司，都還在矇昧野蠻生長的階段。

為了便宜，為了大量攬淘寶件，這些快遞公司只能打價格戰，把人力成本密集的攬件派件承包出去，公司只管到物流站點一層。

所以那些體驗過早年網購的朋友，應該都有一個印象那時候除了順豐的小哥之外，其他的幾乎都特麼沒有統一制服。因為這些人根本和快遞公司沒有直接僱傭關係。

申通還算好，圓痛更次之。至於腫痛、運達這些，當年只能算是呵呵。

……

張大龍開的龍運物流有限公司，明面上就是錢塘城北兩個區的腫痛、運達快遞承包商，偶爾圓痛忙不過來的時候，也客串一下。

當然背地裡，他還把他的黑車隊也遮掩在這家公司的皮子底下，加以掩護。

所有的件離開或到達這幾大快遞公司的站點之外，就都是張大龍的業務範圍。快遞公司會按照每件每公斤2塊錢包給他，至於他怎麼去完成派件和收件的任務，快遞公司就不管了。

要想把生意做下來，還確保自己個人有得大賺，張大龍自然有自己的辦法，那就是瘋狂壓低人力成本。

正常的良家子要社保？五險一金？還嫌底薪低？（幸好還沒人失心瘋到要公積金，《勞動合同法》要08年才頒佈，06年正規單位交公積金的也不多）

行，那爺就不用良家子。

找不到活兒的刑滿釋放人員、被廢了手指頭沒法再操持老本行的退役慣偷