“是啊，公路建設一直是困擾河東省經濟發展的重要障礙，如果不解決這個問題，我們的東西運不出去，外面的東西運不進來，影響很大的。”葉開深有感觸地回應道，“只是從龍城到京城這段兒路，一旦高速公路建成了，至少可以節約四個小時！對於時間就是金錢的現在，這裡面所蘊含的是巨大的經濟利益啊！”

從現在的經驗來看，交通建設始終是國家的基礎產業和經濟發展的先行行業。

高速公路建設除了可以改善公路網結構之外，還有促進區際和區域各地區的經濟聯絡，能有有效拉動內需，刺激高速公路附近地區的經濟繁榮和發展，對區域經濟發展和空間格局演化具有重要作用。

“高速公路投資，在初期也許見不到收益，或收益甚微，但從整體看它對其他產業的拉動作用時不可忽視的。”葉開對劉一山說道，“建設初期，平均每建設1公里的高速公路，就需要大約2000萬元左右的投資，如果某地區超前建設了100公里的高速公路，就意味著大約20億元的投資，這些還不包括公路建設引起的服務業發展及消費支出。”

劉一山仔細聽著，他雖然對於這方面的事情不是很關注，但是最近高速公路建設就是省裡面的一大工程，省委常委們開會討論這件事情，也不是一次兩次，他自然也對其中的一些內容非常清楚了。

事實上，如果眼光放遠一些的話，就能夠看得出來，其實建設高速公路，也是一種極有效的融資手段，對拉動投資、加快省內經濟增長具有促進作用。

公路建設投資具有投資乘數效應，經交通運輸部門研究和測算，高速公路建設投資乘數效應在3左右，遠高於目前社會固定資產投資創造GDP的平均水平。

而且，高速公路擁有快速、便捷、安全、通行能力強等優點，能夠加速人流、物流、資訊流的運轉，有效降低了生產運輸成本，在更大空間上實現了資源有效配置，改善河東省的投資環境，促進了沿線經濟產業帶的形成，為河東省的經濟發展注入強大的生機和活力。

總而言之，這件事情其實是有利於國民經濟增長、有利於民生的領域，同時也為未來經濟發展夯實了基礎，有利於創造穩定的經濟增長點。

“其實建設高速公路，對你們東山市的影響最大了……”劉一山有些感慨地說道，“這條高速路，有一大半兒都是在你們東山市境內的，到時候經濟拉動作用會非常明顯的。”

說到這件事情，劉一山就覺得嶽山書記對於葉開果真是非常厚愛。

雖然說東山市目前面臨著一些重大的問題，比如說地方勢力比較頑固守舊，不好處理，礦產行業的生產安全問題也比較棘手，是個老大難問題，還有原來的市長孟昭留下的這些人事資源，都是葉開執政的阻礙，但是前景也是非常有吸引力的。

畢竟在高速公路建成之後，會對東山市的經濟騰飛插上翅膀，只要是政策對頭，思路有效果，經濟實力翻番也只是在幾年之內，這是一份兒很紮實的政績，就落到了葉開的頭上。

甚至是在建設高速公路的過程中，也會涉及到一些用人用工和物資消耗等實際情況，很多都是需要從東山市本地來解決的，這也為東山市本地的一些企業，帶來了重要的發展機會。

葉開身為東山市的代市長，估計很快就會扶正，他趕上了這麼一個發展的好時機，只要是把握住這個機會，功成名就的一天可以說是指rì可待，到時候以這份兒功績來論功行賞，真是沒有什麼人能夠攔得住他的上升之路了。

劉一山想著這事兒，就覺得自己跟葉開靠近，無疑是現在的最佳選擇。

正文　第806章　只能合作，不能對立【五更】

葉開他們的車子往前走了一小會兒，就碰到了坐著jǐn