又一個赫森式的王牌艇長還是不幸的戰爭犧牲品，張海諾心裡沒有底，但是他想，既然征程已經開始，要麼勇敢的生，要麼壯烈的死，中庸的活絕不是一名軍人的追求！（　）

第30章　臨陣磨槍

離開威廉港後，張海諾再一次仔細盤點了自己手中這副牌：一艘經過大修的uBIII型潛艇，25名經驗參差不齊的艇員，在正常情況下能夠供潛艇航行至少6ooo海里的燃油，45o毫米魚雷1o枚，1oo毫米甲板炮的炮彈85，兩箱8毫米機槍子彈，供全部艇員在海上生活七到八週的食物補給和淡水。 與赫森相比，張海諾的難題不僅是領導一群暫時還缺乏配合、經驗相對欠缺的艇員，要知道這大西洋的海況較地中海更加的複雜和多變，在這裡執行護航和反潛任務的英美護航艦船實力也較意、法以及英國地中海艦隊更強，再加上張海諾的指揮經驗遠遠不如赫森，u171的形勢確實要比u21嚴峻得多。 出海前，張海諾專門找輪機長瑟吉爾。沙赫德上士談過一次，這位靦腆的小夥子並不是u171的“原配”輪機長，他之前在一艘排水量11oo噸的ud型潛艇上擔任副輪機長，不久前才和其他新艇員一同調來。之前幾天瑟吉爾已經對艇上的動力系統做過一次較為全面的檢查，並向另一名老輪機兵詳細瞭解了u171這次大修的情況：更換了1臺柴油動機、2臺電動機和2/3的輸油管，在之前的戰鬥中受損的艇壁也進行了全面的修補。 按理說潛艇的航行能力和戰鬥力已經基本恢復了，但張海諾知道這船隻大修也和汽車大修一樣，在大修之後還要經過一段磨合期才能進入最佳狀態。 現在唯一讓張海諾感到高興的，就是在進入大西洋腹地之前，u171將與另外兩艘潛艇——u89、u145結伴航行。其中u89就是瑟吉爾所說的那種ud型潛艇，它屬於目前德國噸位最大、航程最遠的潛艇，但數量還不多。u145也是一艘uBIII型，艦齡比自己新。這兩艘潛艇的艇長都是老鳥，戰績簿上的數字都過了4萬噸，而張海諾的戰績簿現在都還沒有開張呢！ 在離開港口後的當天上午，張海諾就指揮艇員們進行了u171大修之後的第一次全適航，情況要比他想象的好一些，新入役的uBIII型潛艇能達到的最高水面航，而這次u171在海況較好的情況下也跑出了在接下來的下潛適航中，他們卻碰到了一些麻煩，潛艇剛剛下潛到15米深度，艇上的通風管就出現了漏水現象，新手們頓時手忙腳亂，好在另外幾位老鳥及時排除了故障，但在瑟吉爾的建議下，潛艇重新浮上水面並對通風管道進行徹底檢修。 在通風管道檢修的三個多小時裡，站在潛艇指揮塔上的張海諾體會到了在u21號上不曾有過的緊張感——在北海東南部靠近德國和丹麥的海域，英國巡洋艦和驅逐艦隨時都有可能出現，而且上面的英海軍官兵是英國各艦隊中警惕性最高、實戰經驗最豐富的一批。儘管有u89和u145隨行，張海諾仍不敢有絲毫的麻痺大意。 好不容易熬到了傍晚，u171再次潛入水下，這一次潛艇安然潛到35米深度，也就是艇長們所謂的安全深度，張海諾總算是小小的鬆了一口氣。 由於潛艇剛離開母港，當天的晚餐食物非常豐盛，新鮮肉類、蔬菜還有牛奶一應俱全，但張海諾總覺得這裡的氣氛比u21號少了點什麼。他想了很久，最終恍然大悟：艇員們雖然交談