風浪天氣的到來，這級戰艦幹舷過低的缺陷還是暴露無疑：在逆浪航行時，它甲板上浪情況比德意志級還要嚴重，風大浪高時甚至無法保持主炮射擊所需要的穩定性。以德意志級三倍排水量和相對大得多地體積換來這樣地結果，究其原因。還是因為歷史和政治地影響——在這級級戰艦還處於設計階段的時候。德國海軍覺得要滿足“裝備９門２８３毫米主炮、能在近距離上抗擊法國３３o毫米火炮地裝甲防護”這兩項要求。戰艦排水量達到2。6萬噸就夠了，但到1936年軍艦在建時。排水量卻遠遠大於最初的估計。排水量的大幅度增加，反過來又影響艦船的穩性、適航性和防護性，因為完工時裝甲甲板低於設計水線而不是高於設計水線，幹舷的丟失則意味著艦船的穩性範圍將相應減少。

面對這樣的情況，隨船工程師們也表現得頗為擔憂，他們深知這樣的設計問題不是簡單調整就能夠解決的——要改變甲板上浪情況，通常採用的辦法是更改甲板舷弧線和舷外飄，但這對於水線過低的沙恩霍斯特級來說只是治標而不治本的。總工程師特奧波德的一個助手在和張海諾交談時私下透露，即便是回到船塢進行大規模改裝，“格奈森瑙”號的航海效能依然難以得到本質上的提升，因而不是一艘真正能夠勝任遠洋航行的戰艦，但不管怎樣，海軍部在航方面的要求是達到了，這也意味著“格奈森瑙”號至少是符合海軍專案書要求的“合格產品”。

對於這一點，張海諾之前已經有所瞭解，但在這件事情上他所能做的並不多，何況海軍部的官員並不是一群笨蛋，尤其是這級戰艦還是在雷德爾的親自監督下設計和建造的。海軍部將航和裝甲放在第一位，也是和德國海軍目前的戰略姿態有著很大關係的。在噸位、數量大大少於對手的情況下，主力艦必須具備良好的生存能力，否則不要說以一換一，就算是以一換二、換三，德國海軍也是拼不起的。

“格奈森瑙”號的測航持續到了酷熱的7月，從波羅的海返回之後，該艦又透過基爾運河前往威廉港，並於7月下旬在赫爾果蘭灣協同德國主力艦隊的其他艦隻進行了一次聯合演習，結果表明在海況良好的前提下，這艘大型戰艦能夠勝任各種戰術要求，並能大幅度提高德國海軍的戰術選擇。演習結束之後，“格奈森瑙”號返回基爾港進行第一次入塢的常規檢修，艦員們也獲得了難得的半個月假期，而在假期結束之後，這艘軍艦將在北海進行新一輪航測，而海軍參謀部也需要這級戰艦在北海各海區航行時的資料為將來可能的軍事行動提供技術參考。（　）

第33章　鋼鐵聯盟

吉爾貝特！塞茨！還有赫勒爾！真的是你們，這簡直信！”

當闊別近二十載的舊識就這樣站在自己面前時，張海諾的喜悅之情溢於言表，就連一貫冷峻的赫森也露出了自內心的笑容。1938，這是一段極為漫長的日子，大家化，但熟悉的眉宇和臉形還是讓他們彼此很容易辨認出對方。另一方面，眾人在氣質上的變化也是顯而易見的——當初一群普普通通的潛艇軍官和艇員，如今都已在各自的領域收穫頗豐。一個海軍准將和主力戰艦艦長、一個潛艇部隊司令、兩個大企業主和一個成功商人，很難說究竟誰的日子過得最風光，不過若是埃德文也在這裡的話，這個問題的答案就很淺顯了！

親切擁抱之後，赫勒爾。斯特勞恩笑著說：“馮。芬肯施泰因……將軍，還有我們的馮。赫森將軍，這身軍服真是太令人羨慕了！早知這樣，我們當初就跟著你們一起走了！”

張海諾拍拍這位昔日的u…148員的肩膀，感慨道：“千萬別這麼說，我們在海軍服役的可是日夜操勞，還要常常在海上奔波，有朝一日國家真正強盛了，我們還巴不