們的設計缺陷而引起的，他們將會負責到底，對使用者們包賠，包換。

這就已經說明大眾已經服軟了，這要是換到國際上的話，這絕對是個大新聞，足夠很多新聞媒體大炒。特炒的了，甚至能夠深度挖掘，把這件事給炒成一個醜聞，最後直接葬送了大眾。

但是這裡是華國，這裡的新聞媒體，可沒有他們國外同行那樣的實力和能力，在這裡說話有很多時候是要受到上面監控的。

更何況華國國內現在還沒有一套完整的關於汽車生產製造和後期維護方面的專業的法律，而且大眾合作的那兩家企業的背景也不簡單，都是他們國內赫赫有名的央企，可是他們國內的命根子。

所以繼續炒作大眾的壞話的話。可沒什麼好果子吃，這件事想要深度挖掘那是不可能的。甚至最近幾天就連粵東本地的新聞媒體，也開始悄悄的轉變風向了，關於大眾的問題不再進行報道了。

而那家最開始挑起戰端的車託之家網站，居然也從前幾天開始，居然悄悄的轉變了口風，開始給大眾歌功頌德了起來。

大眾就在他們這幫無良媒體的嘴裡，從原來的不負責任的企業，變成了現在的良心企業，對消費者負責到底的態度，更是被他們廣泛追捧，真特麼的，你們還能要點碧蓮不？

一想到這事情，居然沒有按照他原來預想的指令碼走下去，田中光戶就是一陣心中光火。

看著車託之家網站上，那篇給大眾歌功頌德的文章，他感覺有些噁心，直接就在網頁的右上角點了個叉。

電腦桌面上依舊是車託之家網站的主頁，作為一個汽車業內人士，田中光戶最開始並不知道有這麼一家網站，但是等到這家網站挑起了和大眾之間的戰端之後，他才開始留意並且關注這家網站的。

他這段時間每天早上起來上班之後，第一件事就是開啟電腦，處理手頭工作，然後又剩餘的時間，就會瀏覽這家網站。

說實話作為來華國市場拓荒的第一批人，他對於華國汽車文化的缺失，心裡很是不是滋味的。

這個國家剛剛從之前的貧窮狀態當中緩過來，這幾年很多老百姓的購買力，日趨增強，可是他們的汽車文化，卻是一片荒漠狀態，很多人對車子不瞭解，對很多車子裡面的配置也不瞭解，甚至連一款車的設計理念，和這款車到底為什麼這樣設計也同樣不瞭解。

這樣雖然是有很多好處，比如這樣一來他們這幫車商，就可以成為市場裡絕對強勢的一方，可是也有很多不好的地方。

比如消費者們對某個品牌的盲目崇拜，所以不屑於卻瞭解其他車企的設計文化和理念。

這對於他們本田的宣傳推廣是很不利的，畢竟日本和華國有著一段很不愉快的過去歷史，即便是現在也是紛爭多多，如果在繼續這樣下去的話，那麼他們日系車商想要在這個市場裡一家獨大，就沒什麼希望了。

而這個車託之家網站的出現，和他們大量的給消費者，以及潛在消費者們普及汽車文化的方式，則會讓田中對他們的印象很好。

尤其是他後來還翻看了這家網站，之前做過的開篇專題，比如對目前市場上銷售的幾款中級車的評測之後，他覺得這家網站很專業，很懂車，和其他的網站不一樣。

而且他們這樣的網站建立模式，甚至在國外也都還沒有出現呢，這對華國人來說，絕對能算得上是一個創新，說實話他們能有這樣的創意，他很驚訝。

所以他也成了這家網站的粉絲，甚至還專門讓一個華國員工幫他註冊了一個賬號。

這天看到他們和大眾化敵為友的狀態，讓他感到很生氣，不過就此告別這個網站，他還有點不甘心，重新整理了一遍網站的主頁面，突然一個新的標題跳入了他的眼簾，等到看清楚這則新的標題的時候，他不由