在擁有自己公司的公務機的強烈刺激下，貝尼爾的工作效率高的讓林錚恨不得揍他一頓：丫居然拿來了國際航空協會的報告！

金融危機的始發地泰國，自泰銖貶值以來到外國旅行的旅客下降了40％，國際航班的客座率不足56％。

為了節省開支，泰國航空公司不但取消了原準備在4架B777…200飛機和所有B747…400飛機上安裝GTE全數字電話的計劃，連國內航班上曾一時傳為美談的途中酒類服務這個“保留節目”，也在旅客的不滿聲中悄悄撤了，目的就是透過採取緊縮措施節省成本，那麼這麼做節省出來多少錢呢？每年750萬美元。

整個東南亞地區取消了總計超過80架飛機的訂單，價值超過60億美元——波音、空客以及龐巴迪等大小飛機制造企業都快哭死了。

至於ICQ這次的目標：菲律賓航空公司，丫更慘，不但航班數減少了6成，上座率更是銳減到不足25％！

在金融危機爆發前菲律賓航空公司原本準備購買6架全新的B747…400更新老舊機型，以改變世人眼中“三流公司”的形象，但面對著巨大的經營壓力，他們不但不得不違約取消6架波音747…400的訂單，現在更是不得不將出售3架波音737…400以換取資金。

受東南亞金融危機的影響，在亞洲範圍內的航空企業掀起了裁員大戰和降價大戰的同時。世界範圍內的航空企業的日子都極度的不好過，

日本航空公司預測公司本年度全年的純利潤最少會下降了40％。為了縮減開支，日本航空公司決定在今後4年時間內總裁員8250人；向來“財大氣粗”的英國航空公司決定裁員5000名人以節省10億英鎊的開支。甚至為彌補缺口，英國航空公司正在積極的尋找買家，準備出售自己手中的“迦利略”衛星定位系統的股份……

總之為了能夠安全度過本次金融危機，各大航空公司想盡了一切辦法、絞盡了腦汁。

之前林錚還奇怪一架10年機齡的波音737…400只要200萬多美元怎麼就沒人來和自己強，現在看到這份報告，林錚心中倒是能理解那些航空巨頭們做法了：如果是其他任何一個時間，世界範圍內的其他航空運營企業絕對不會放過這個撿便宜的幾乎，但現在大家全都自顧不暇呢，大家誰有那份閒錢、有那份心思去撿便宜？

就算兜裡還有倆閒錢的公司。也緊緊地捂緊自己的口袋以應對接下來還不知道要持續多長時間的“冰河期”，要知道，買一架飛機的開支可絕對不僅僅是買飛機的錢，與之後的運營成本、維護成本相比，購買飛機的錢反倒是小錢。

看到這些，林錚終於放心了，立刻通知貝尼爾：“給我找個波音737方面的專家，帶他一起去菲律賓。”

“可是boss……”貝尼爾的語氣有些猶豫：“我幫您和國際噴氣機改裝公司的人聯絡好了，您看……”

“這麼快？”林錚愣了一下：“以前也沒見你的工作效率這麼啊。”

“嘿嘿……”貝尼爾尷尬的笑了兩聲。

不過這對林錚來說不是問題。丫現在是有錢人，有錢人就要有有錢人的辦事風格，土豪林大手一揮：“那就告訴那個國際噴氣機改裝公司的傢伙，讓他們帶著以往的施工案例和他們的工程師。跟我們一起去菲律賓，嗯，有什麼事我們路上談。”

“沒問題老闆。我保證。”貝尼爾痛快的連個磕絆都沒打，他絲毫不擔心那個國際噴氣機改裝公司的CEO會拒絕自己老闆的要求。

開玩笑。這可是改裝一架波音737…400噯！

不說這一架飛機的收入足足抵得上十幾架小型飛機的收入，單單這單業務成功完成後對他們公司在業內的影響力提升就不是金錢