“我明白了，”聽屠工說到這，林錚哪裡還不明白他的意思？頓時恍然大悟：“您的意思是，如果將戰鬥機飛行員的降落傘從無動力的翼傘改裝成有動力的翼傘。不但飛行員逃生的機率大大增加，營救的難度也會大大降低，對吧？”

飛行員啟動彈射座椅逃生分為三個過程。第一個過程是拉動彈射座椅的彈射拉環啟動彈射程式；第二步，彈射成功後，根據實際情況在合適的時機開啟降落傘，進行人椅分離；第三步。降落。

屠工考慮的就是最重要的第三個步驟：降落。

翼傘和飛行員的整體自重不會超過100公斤。實際上普遍在85公斤以下，以翼傘巨大的翼面積來計算，又不需要如同在地面上起飛那樣還要考慮高度爬升，如此一來，只需要保證0。15的升阻比、即12。75公斤的推力就足以保證飛行員在空中飛行，要提供超過13公斤的推力，一臺公里在2KW左右的電動機就能夠滿足，一塊容量為1KW。h的電池就足以保證飛行員在空中飛30分鐘以上的時間。配合合理的滑翔和操作方式，足以保證飛行員飛出去50公里以上的距離——這50公里的距離。足以保證飛行員的生存機率提升很多很多倍。

林錚明白屠工的意思了：“所以電池的重量就成了重點考慮的問題？”

“沒錯，我們也考慮過用鋰電池，但成本不論，1千瓦時的鋰電池的重量就差不多7公斤，再考慮到體積，實在不好安置，所以……”

所以看到聯創科技展出的這款飛輪電池之後，屠工立刻就意識到，解決飛行員跳傘之後選擇合適的降落地點的難題解決了：一款普通紅磚大小、自重在2公斤左右的飛輪電池就能夠提供約2千瓦時的電能，這真的太有誘惑力了。

甚至哪怕對於海航的飛行員來說，在空中飛一個小時以上的時間，都足以讓基地派出救援隊了……海航的彈射救生座椅和空軍的又不同，考慮到很多時候可能需要在海上彈射，人家不但配備了救生用的充氣艇，甚至救命用的食物和飲水也比空軍飛行員要多一些。

“能為咱們的軍隊建設做一些力所能及的事是我們的榮幸，”搞明白了是怎麼一回事，林錚當即毫不猶豫的道：“不過可能成本方面……”

屠工打斷林錚的話，笑著問道：“林總，您覺得咱們會把成本放在第一位嗎？”

愣了一下，林錚也笑了：的確，作為一款軍事裝備，不考慮成本因素肯定是不行的，但同樣，對於一款軍用裝備而言，放在第一位進行考慮的肯定不是成本因素，別看彈射救生座椅就是一張椅子，可目前國際上彈射救生座椅的成本普遍在20萬美元至30萬美元之間，自重也在500公斤左右，為了保證飛行員最後逃命的本錢，任何一個國家都是不惜血本。

相比於二三十萬美元的成本，多出來的這點電池和電動機的成本真的不算什麼，國家培養一名戰鬥機飛行員需要花費多大的成本、多長時間？一塊2千瓦時的飛輪電池才多少錢？哪怕這塊電池一輩子只發揮一次作用，有能給國家省多少錢？

真要在這種細節方面都要斤斤計較，那乾脆取消軍隊得了：國家每年需要那麼多錢來養活軍隊，反正又不打仗，費那個錢幹嘛？

“我們現在只能在實驗室狀態下小批次的生產一些電池，到距離小規模工業化生產最少還有個五六年的時間，”林錚試探著問道：“這樣的話會不會耽誤咱們這邊的工程進展？”

“不會，”屠工揮了揮手：“你們先給我們提供一批電池做實驗就成，我們的這個專案還需要一帶時間，話說回來，就算你們到時候還沒能實現工業化生產也不要緊嘛，你們實驗室的這點產能也夠我們用了。”

這話倒也對，林錚剛剛是一時間沒反應過來，這下子倒是反應過來了：共和國也