賽是可以的，但我們要利益最大化，”林錚輕輕點了點這張草圖。“這輛車能不能量產？”

“這不可能，”瓦爾德加德毫不猶豫的點點頭，“巴吉賽車很適合在沙漠當中使用。不過對駕駛員和領航員的素質要求十分高，一般人玩不好這種車。”

“這就是了，如果我們不用巴吉賽車，而是用UTV力改裝呢？”

“UTV？農夫車？”

UTV也是一種全地形車。重量雖然很輕。但越野能力卻不容小覷，和看上去更像是摩托車的四輪沙灘全地形車ATV不同，UTV不但有著類似汽車的管架結構的駕駛艙，當遇到翻車當事故的時候可以為車內的乘員提供良好的保護，而且座椅也是以左右並列的方式排列，看上去更像是一個雙座的斷軸版汽車，林錚曾經偶爾玩過朋友的全地形車，對這貨的越野效能深有體會。但瓦爾德加德的一句話。登時就讓林錚傻逼了……

“可是……老闆，UTV其實就是從巴吉賽車的基礎上發展出來的……”瓦爾德加德哭笑不得的向林錚解釋道。

“怎麼可能？”林錚登時傻眼。

“UTV也是後置發動機。有兩驅和四驅兩種形式，就結構來說，UTV和巴吉賽車沒有多大的差異，”瓦爾德加德哭笑不得的道，“用UTV參加達喀爾拉力賽也不是不行，但UTV最大的問題在於動力不足。”

遇到這種對專業知識知道那麼一點、但知道的其實也就是那麼一點的老闆，不但是一件很幸福的事，很多時候也是一件很讓人苦惱的事。

“UTV的動力還不足？”林錚有些吃驚，也有些不信，自己玩過的朋友的UTV和ATV，沒有覺得動力不足啊。

“UTV的自重一般在700公斤至900公斤之間，配備的是一臺排氣量不超過1000CC、最大功率不超過40千瓦的發動機，這個動力如果只是一般意義上的越野那當然沒問題，表現也不錯，但參加達喀爾拉力賽這樣的頂級專業賽事動力就嚴重不夠用了，車子不但要加裝一個最少150升的油箱和一個50升的副油箱，同時還要帶上最少4個備用輪胎，這最少要多出來差不多將近350公斤的重量，再加上其他的裝備，比沒經過改裝的UTV重出來400公斤也不是沒有可能，這等於這輛車增重50％了。”

“而且UTV其實並不善於跑高速，但達喀爾拉力賽的賽車，跑起來的時速都在150公里以上，您想，這麼一臺發動機能撐得住吃不續斷的拉高轉速嗎？”

林錚聽的一張臉一陣陣發燒：汗！不瞭解專業知識就胡亂瞎指揮，這下子丟人丟大發了！

當時玩UTV玩的開心的林錚，對那輛車子的越野效能的印象無比深刻，可具體是前置發動機還是後置發動機還真沒有仔細研究過。

不過作為一名老闆，沒有點兒厚臉皮那是不行的，咳嗽了兩聲掩飾了一下自己的尷尬，林錚問起了另外一個問題，“既然是這樣，有沒有給巴吉賽車裝四驅系統的？加了四驅系統之後的越野效能會不會有提升？”

“有！肯定會有提升！”瓦爾德加德肯定的點點頭，“傳統的後驅版本的巴吉賽車的前後軸重量比一般都是在30：70左右，如果加上四驅系統，前後軸的重量分配比大約是35：65，在某些極端情況下的確可以提升車子的透過效能，不過加上這麼一套四驅系統之後，整車的造價提升的就厲害了。”

造價提升的厲害？現在林錚最怕的就是聽到“錢”這個字，沉吟了下，終於道，“這樣吧，你先回去做個詳細的計劃，仔細比較一下加四驅和不加四驅的區別，到時候我再做決定。”

不容易啊，終於說服了老闆，瓦爾德加德興奮的連連點頭。

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