，德國人的骨子裡就沒有低端車這個概念，自己也聽說過德國汽車公司情況，為什麼賓士汽車能發展起來，一來就是賓士汽車公司起步早。

而來就是人們大多數不接受低端車，對於這樣一個排外保守的國家。

低端汽車市場就是一根路‘死’！！

“麥克，我也去國幾次德國那裡的跟美國大有不同，美國的眾多企業家大多像一隻上滿發條的跳蛙一樣瘋狂地躍進。

德國人地銷售作風以刻板而保守聞名，在德國有過購物經驗的人都知道，那裡地店員很少會亦步亦趨地跟著顧客，也不會陪著笑臉去主動地推銷。

在他們看來，東西在那裡擺著。

買不買是個人的權利。

我也跟德國人打過幾次叫道，就是覺得他在做人上有點嚴肅、保守、自省，在做生意時小心謹慎。

德國企業管理者和都很節儉，善於運用資源但他們更懂得享受生活，在他們的眼裡寧可多掏錢買貴的物品。

精美、可靠、耐用，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎，這是賓士汽車公司的主要特點，乘坐賓士。

在安全和可靠的基礎上也使人有特殊地享受，人們之所以喜歡它是由於它可維修費用遠比其他車低的多。

””福特接著說，“就怕低端車市場在德國不太適應。

”

“那是他們沒有遇見什麼才是正真的物美價廉的汽車？”任軍心裡暗罵，福特好小子，反對在德國佔領低端市場就像反對在美國的步入高階市場一樣堅決，果然有大企業家的風範。

因地制宜，不然當年福特汽車公司也不會連續栽跟頭，直到徹底的在通用汽車公司面前俯首稱臣。

“我們現在面臨了一個很大的挑戰，就是我們推出地第一款汽車一定要有新意，更要顯現出我們與賓士賓士汽車公司與眾不同的特點，這樣才有可能在德國找到我們的市場，最好的辦法就是我們要根據德國實際情況，然後再為德國人量身打造一款汽車，這樣我們就更具備一分把握。

”福特建議道，“現在看來在德國做個詳細的汽車調查報告才好……”

市場調查？用的著嗎？任軍心裡暗笑。

咱可是先知先覺地人吶！！百年的積澱就是咱最有利的資本。

“福特。

搞市場調查可不容易，時間性太散慢。

多則兩三年，少則幾個月，我看沒有沒要。

”任軍搖搖頭道。

“德國企業對技術的完美追求體現在產品與服務上就是質量永恆的概念，體現在技術上就是追求技術至上，並在技術的所有層面保證專業技術人員的高標準！”福特一邊繼續闡述自己的觀點，一邊試著說服任軍，“低端車生產根本不附和德國人的生產方式，我們會被德國政府以此為理由踢出德國的？”

任軍暗想，德國企業發展地一般產品都是具有世界領先水平地、高難度的、別人一時無法研製出來地產品。

德國30％的出口商品在國際市場上是沒有競爭對手的獨家產品，其結果就是MADE　IN　GERMANY（德國製造）在全球市場的頂尖聲譽。

目前，德國在大型工業裝置、精煉化工產品、精密機床和高階光學儀器等方面擁有無可爭辨的優勢。

德國企業參與職業培訓體系所擁有和儲備的一流技術工人保證了企業在經濟全球化程序中的強大競爭力。

但是這不是一句話就是能搞定的，世界的上百個國家為什麼唯有德國的技術能享有如此盛譽？背後的艱辛與花費有人能看到嗎？

雖然寶馬汽車公司也是一家高階汽車公司，但是他的正真汽車起步在10年以後，無論德國的人的購物性格如何？還