並對方，實際上卻是實質上的控制。

這一點，順風的掌門人應該能看的清楚。

可對方還是選擇了接受。

不為別的，就在於這個誘餌誘惑力太大。

遠方30％的訂單，超過了他們全年的業績，遠方口碑也強，各種款項也不會拖延。

在王偉看來，目前是被侷限了，可後期順風做大，反客為主也不是不可能。

藉助遠方的體系，幫助順風快速成長，這對順風有利。

至於到了最後，是順風被遠方限制，還是遠方被順風反客為主，關鍵還是看手段。

企業想進入發展快車道，有機會不賭一次，那不是企業家的作風。

賭，這幾乎是所有企業家都在做的事。

……

李東解釋了一陣，最後才道：“接納順風進入之後，我們處理的訂單量會少30％，70％的業務量，如果加班加點的做，一個星期有難度，但是完成的希望還是很大的。

前提是，雪不要下的太大。

可現在，根據氣象部門的測算，寒潮未過，未來幾天雨雪天氣可能會席捲整個北方和部分南方地區。

這時候，就得看毅力和裝置了。

員工毅力強，獎勵幅度大，大家都願意加班加點，這是必然的。

可裝置太差，大冬天的騎著腳踏車、三輪車送貨，凍得鼻青臉腫，錢掙的再多，也得要命。

這一次，我去北方巡查，也不單是為了巡查準備工作。”

李東停頓了一下，在09年，很多快遞公司送貨，車輛其實都是員工自備。

三輪車，摩托車，包括腳踏車其實都有。

公司集體採購大規模的配送車輛，其實還是很少見的，主要就在於耗資太大。

目前的快遞公司，在電子商務領域獲得的收益還不高。

這時候，讓他們大規模投入，別說沒有這個資本，就算有，大家也捨不得。

到了後期，大家看到了收益，一些公司才會進行自行採購，大規模的換裝備。

稍微頓了頓，李東繼續道：“趁著距離雙十一還有段時間，我去北方，也是為了給大家換裝備。

之前，其實我們已經採購了不少全封閉式電動三輪車，目前在城內運送快遞，我們的電動三輪車算是配備設定最好的。

不過前期因為資金問題，採購的不是太多。

還有一部分地區，並未進行普及。

加上最近擴張，我知道有些地區，還是在採取其他公司的模式，讓員工自己帶車上崗，有這回事吧？”

孔祥宇點頭道：“的確存在這種情況，畢竟一輛封閉式電動三輪車採購價不低。”

零幾年，封閉式的電動三輪車也剛出來不久，不像以後隨地可見。

這時候，相比於之前的開放式電動三輪車，別看只是加了個篷，造價卻是上去了不少。

哪怕遠方大規模採購，平均價位也在3000以上一臺。

而遠方目前的快遞員工，已經達到了5萬人以上。

真要人手一輛，5萬輛封閉式電動車就要支出一兩個億。

物流集團這邊目前還沒出現多大盈利，還處於支出大於收入的狀態，考慮到這些，自然不會全部由公司配備。

目前遠方配備的封閉式三輪車，比例不到40％。

就算如此，也是業內裝備最齊全，最先進的快遞企業了。

其他如三通一達，有些沒有采取送貨上門的政策，有些大部分都是快遞員自行備車，什麼車都行，只要你能送貨，配送點也不會管你怎麼送，走路送都沒問題。

如遠方這般，集團統一大量採購的少。