過火的人，更是對社團背景有一份忌憚，處在若即若離，用卻不依賴之間。

張國賓無形中也有這種風格。

於是，胡映廂講道：“所以，我比較喜歡跟正行商人做生意，若是你有打算繼續做建築行業的話，可以擴大建築公司規模，往後接承和合的建築工程。”

香江地產市場遇冷，

不代表地產商全面停工，

在牛市裡賺錢不是本事，在熊市裡保盈方是才情。

胡映廂的和合實業當前便有工程正在上馬，而且相比於勝和，勝義幾個社團的做事手法，他更鐘意義海的太子賓。

張國賓卻在吃飯時，一邊吃飯，一邊回憶，終於響起“和合實業”的根基除了房地產，更在於政府基建專案。

而且是跟內地合作的政府基建專案！

否則，胡映廂又怎麼會被譽為“基建大王”？

80年，胡映廂北上投資，第一個專案便是廣城大酒店，為當時廣城最好的酒店，去年已經動工，1984年開業，收回投資成本以後，果斷把酒店經營權交給廣城政府作為投名狀。

今年，胡應湘還想內地提出興建廣深高速意向，並簽訂《廣深拱高速公路意願合作書》，此專案84年批准，投資122億，歷經13年通車，為全國第一條通車高速公路，來回六車道，直接帶動粵省經濟騰飛，此一戰，胡生名動全國，登堂開會！

張國賓意外的發現胡生與他投資思路相符，而且基建行業的利益，普通市民看不見，商人們卻摸的著，一旦廣深高速通車，“義海中港”將會一飛沖天！

同時，虎門大橋，珠港澳大橋皆是胡映廂大力推動，投資落成，這種“北上”、“基建”的投資方式，非常符合張國賓的發展路線。

張國賓當即答應道：“多謝胡先生看重，國賓建築將會適當的擴大生意，承接和合實業的工程。”

此時，胡映廂身價資產要賽過李長江。

不過，張國賓知道搭上胡先生的車，便是李長江站在對立面！

因為胡李二人皆是香江地產大亨，只是與胡“北上”，“基建”的發展路線不同，李長江實行“碼頭”，“炒房”路線。

李長江手下“和記黃埔”，彼時為全球最大的港口集團之一，香江當時一共21個集裝箱碼頭，李長江一人包攬了其中13個，某種程度而言，碼頭運輸就是李氏財富帝國的印鈔機，而一旦陸路基建搞好的越好，碼頭運輸份額便會被愈加消減。

李長江想賺內地的錢，便是要用碼頭收“稅”，搞基建除了便宜市民，政府，賺一波板磚錢，不利於他。

炒房？便宜拿地，囤地不開發，違背承諾，甩地套現跑路。

說的就是他！

張國賓倒不說有多厭惡李長江，但前世的工作經歷，令他對李長江有很深的天然戒備，與其跟食人性極大的李長江合作，跟胡映廂合作倒是一個非常好的選擇，起碼胡映廂有一定的情懷，更站隊內地，與他“北上”方針相符。

這一兩年承攬建築工程，擴大施工隊規模，明後年正好大舉抄底房地產市場！

而且跟胡映廂一起聯手搞基建，根本不用怕工程隊沒工開，內地還缺基建工程嗎？

胡映廂聽見張國賓爽快的答應下來，點點頭：“好。”

“以後有生意上的事，你直接跟我助理聯絡。”他一手捧著碗，一手擺擺筷子，旁邊一名男助理上前遞上名片，張國賓收下。

這餐飯沒有用很久，談話時間不到十分鐘，大約二十多分鐘後，胡映廂便起身離開，要回公司處理事務，張國賓，黑柴一起陪胡老闆步行回到公司，待到胡老闆乘電梯上樓以後，張國賓才掏出那張名片，用手指夾著來回把玩。

“